Leasing społeczny- nowe otwarcie Francji
Świat się zmienia- no w sumie nic nowego nie napisałem i raczej Drogi Czytelniku to wiesz. Zmiany w mobilności osobistej są dużo bardziej widoczne niż w każdym innym segmencie życia.
Kiedy w 2002 roku pokazono SEGWAY (który miał się nazywać Ginger jak kot właściciela) czyli pierwszy elektryczny pojazd na dwóch kołach miał on być sprzedawany w milionach sztuk i doprowadzić do rewolucji w mobilności osobistej. Ostatecznie sprzedano przez 15 lat tylko 50 tysięcy sztuk SEGWAY a sama firma została kupiona za niską cenę przez chińskiego producenta hulajnóg elektrycznych.
Czemu o tym piszę? Co to ma wspólnego z samochodami elektrycznymi?
MAAS- czyli Mobility As A Serwis – Mobilność jako usługa będzie niedługo podstawowym narzędziem w świecie mobilności. Nie własność ale możliwość szybkiego wynajmu pojazdu w momencie kiedy go potrzebujesz. Także w postaci leasingu społecznego.
Na portalu electrive.com pojawił się artykuł podsumowujący leasing społeczny we Francji:
” We Francji samochody w pełni elektryczne stanowiły 25,3% wszystkich rejestracji w styczniu. Popyt znacząco rośnie, szczególnie na rynku prywatnym. Według stowarzyszenia Avere France, które publikuje miesięczne dane dotyczące rejestracji, ostatnia runda francuskiego programu „leasingu społecznego” odegrała w tym kluczową rolę.
W styczniu we Francji zarejestrowano łącznie 33 302 nowe pojazdy elektryczne zasilane akumulatorami, co oznacza wzrost o 50% na rynku nowych samochodów, który w przeciwnym razie spadałby we wszystkich typach napędów. W rezultacie udział pojazdów elektrycznych wśród wszystkich nowych rejestracji wzrósł w styczniu do 25,3%. Innymi słowy, co czwarty nowy pojazd we Francji był pojazdem elektrycznym (BEV). Dane te zostały opublikowane przez organizację Avere France.
„Rok 2026 rozpoczął się wyjątkowym styczniem” – stwierdził Clément Molizon, delegat generalny organizacji. „Prędkość obserwowana od września 2025 roku utrzymała się, napędzana w szczególności dostawami w ramach programu leasingu społecznego 2025. Udział pojazdów elektrycznych w samym segmencie samochodów osobowych wzrósł do 28,6%”. Molizon podkreślił również, że styczeń znacząco wyróżniał się na tle poprzednich lat, z „bezprecedensową liczbą rejestracji na początku roku, która wzrosła o ponad 50% w porównaniu ze styczniem 2025 roku”.
Dla porównania: z 33 302 pojazdów w pełni elektrycznych (w tym 30 594 samochodów osobowych i 2708 lekkich pojazdów użytkowych) zarejestrowanych w styczniu, prawie połowę zakupiły osoby prywatne (48,8%) i firmy (51,2%). W segmencie samochodów osobowych pojazdy elektryczne (BEV) stanowiły 28,6% wszystkich nowych rejestracji, co oznacza, że ponad jeden na cztery samochody w tym segmencie był w pełni elektryczny z akumulatorem. Oznacza to imponujący wzrost o 53,6% w porównaniu z rokiem poprzednim, przewyższający cały rynek pojazdów elektrycznych.
Głównym motorem tego wzrostu, jak wspomniano wcześniej, jest program dopłat do pojazdów elektrycznych „ leasing social de voitures électriques ”. Druga runda zakończyła się w styczniu, a rejestracje w ramach tego programu są stopniowo uwzględniane w statystykach. Dokładniej, w drugiej rundzie zatwierdzono 50 000 pojazdów. Stawki leasingu wahają się od 95 do 195 euro miesięcznie, w zależności od modelu, i nie wymagają wpłaty własnej. Tak niskie stawki są możliwe dzięki dotacji w wysokości do 7000 euro na pojazd, która jest odliczana od miesięcznej ceny leasingu. W pierwszej rundzie finansowania dotacja była jeszcze wyższa i wyniosła 13 000 euro. Łącznie dwie rundy finansowania umożliwiły Francji zapewnienie 100 000 osób o niskich dochodach niedrogiego dostępu do samochodu elektrycznego.
Najpopularniejszymi pojazdami elektrycznymi zarejestrowanymi we Francji w styczniu były Renault 5 (4009 sztuk), Renault Scenic (1954) i Peugeot 208 (1666). Jednak Skoda Elroq (875) osiągnęła najwyższy wskaźnik wzrostu, ponieważ kwalifikowała się do programu leasingu społecznego obok modeli takich jak Peugeot 2008 i Volkswagen ID.4. Warto zauważyć, że siedem najlepszych modeli to marki francuskie, a elektryczne modele Volkswagena zajmują ósme i dziewiąte miejsce.
Oprócz 33 302 pojazdów w pełni elektrycznych, w styczniu zarejestrowano 5112 hybryd plug-in (+2,8% rok do roku), co zwiększyło udział pojazdów plug-in w całym rynku francuskim do 29%. Jednak pojazdy elektryczne do użytku w niepełnym wymiarze godzin stanowią jedynie stosunkowo niewielki udział w rynku wynoszący 3,9%.” źródło: https://www.electrive.com/2026/02/16/social-leasing-boosts-frances-private-ev-market/
Widzicie te wyniki? Ponad 25% wszystkich rejestracji we Francji to samochody elektryczne. Jest to wynik systemowego podejścia państwa ale też dojrzałości konsumentów w ich wyborach.
Czym się różni w takim razie przykład SEGWAY a Leasingu społecznego we Francji?
Na pierwszy rzut oka to są dwie różne sprawy- ale kiedy dokładnie się przyjrzymy zobaczymy zależności i różnice:
- Dojrzałość konsumenta który chce wybrać daną technologię
- Systemowe podejście do problemu
- Brak romantycznego wyobrażenia o swoim produkcie a twarde dane
Taka jest lekcja jaką możemy wywnioskować z tych dwóch przykładów.