Porsche Cayenne Electric wreszcie w produkcji!
Na samym początku mojej pracy dla BCU OPOLE przetłumaczyłem i zamieściłem duży ( bardzo duży) artykuł na temat nowej platformy BEV od Porsche. Ta platforma miała być dla m.in Porsche Cayenne. Artykuł jest dokładnie z 21.10.2025 więc można się do niego cofnąć. Nie minął kwartał a widzimy otwarcie linii produkcyjnej Cayenne w Bratysławie!
Zobaczmy co ma do powiedzenia komunikat prasowy od Porsche-
„02.02.2026
Cayenne Electric świętował swoją światową premierę w połowie listopada 2025 roku. Produkcja w Bratysławie również już ruszyła – na linii produkcyjnej z modelami z silnikami spalinowymi i napędem hybrydowym. Ta elastyczna produkcja pozwala Porsche szybko reagować na zmiany popytu. Aby w dalszym ciągu, w ukierunkowany sposób, rozwijać własne kompetencje w zakresie akumulatorów, producent samochodów sportowych opiera się również na modułach akumulatorowych opracowanych w całości przez Porsche Electric. Są one produkowane w Porsche Smart Battery Shop w Horné Stredzie – około 100 kilometrów na północny wschód od Bratysławy.
W wielu aspektach nowe Cayenne Electric przesuwa granice. Z mocą do 850 kW (1156 KM), topowy Cayenne Turbo jest najmocniejszym seryjnym modelem Porsche wszech czasów. Nowa generacja imponuje również największą jak dotąd powierzchnią ekranu w Porsche i wysoką szybkością reakcji systemu Porsche Communication Management (PCM). Co więcej, Cayenne nigdy nie był tak szeroko personalizowany.
Porsche wyznacza nowe standardy również w produkcji. „Dzięki Cayenne Electric trwale przenosimy DNA Porsche w przyszłość – dzięki naszym modułom akumulatorowym opracowywanym we własnym zakresie, najwyższym standardom jakości produkcji oraz linii produkcyjnej, która płynnie łączy silniki spalinowe, układy hybrydowe i elektryczne układy napędowe” – mówi Albrecht Reimold, Członek Zarządu ds. Produkcji i Logistyki Porsche AG. „Daje nam to elastyczność niezbędną do niezawodnego dostarczania najwyższej jakości, najnowocześniejszych technologii i spełniania indywidualnych wymagań klientów na każdym rynku na świecie”.
Ekspertyza w zakresie baterii jako klucz strategiczny
Wspólnie z Porsche Werkzeugbau GmbH, Porsche uruchomiło w Horná Streda zakład Porsche Smart Battery Shop – najnowocześniejszy zakład produkcyjny modułów akumulatorowych nowej generacji. Kluczowym czynnikiem sukcesu była ścisła integracja z działem narzędzi Porsche Toolmaking: kompetencje z produkcji prototypów można było bezproblemowo przenieść do produkcji seryjnej. W precyzyjnie kontrolowanym procesie, obejmującym przygotowanie ogniw, układanie w stosy, spawanie laserowe, spienianie, integrację płyt na zimno i testy końcowe, moduły powstają pod pełną kontrolą jakości.
„Dzięki Smart Battery Shop łączymy dziesięciolecia doświadczenia w industrializacji z najnowocześniejszą technologią akumulatorów – od obróbki ogniw po w pełni zautomatyzowane testy końcowe” – mówi Markus Kreutel, prezes zarządu Porsche Werkzeugbau GmbH. „Ta kompleksowa integracja pionowa daje Porsche kontrolę nad jakością, precyzją i skalowalnością kluczowej technologii, która znacząco ukształtuje naszą przyszłość”.
Wysoka wydajność zaczyna się w akumulatorze
Dzięki pojemności energetycznej brutto 113 kWh, wysokiej gęstości energii i dużym ogniwom, zintegrowany funkcjonalnie akumulator wysokiego napięcia elektrycznego Cayenne umożliwia zasięg ponad 600 kilometrów i obsługuje szybkie ładowanie 800 V. Dwustronne chłodzenie to nowość na świecie: dwie płyty chłodzące chłodzą lub ogrzewają akumulator wysokiego napięcia od góry i od dołu, w zależności od potrzeb. Pozwala to na efektywniejsze osiągnięcie optymalnego zakresu temperatur.
Jedna fabryka, trzy napędy Porsche, jeden standard jakości
Na potrzeby produkcji elektrycznego SUV-a, zakład wielomarkowy Grupy Volkswagen w dzielnicy Devínska Nová Ves został gruntownie rozbudowany. Sercem prac renowacyjnych jest nowa hala platformowa. To miejsce narodzin każdego Cayenne Electric: to tutaj montowane jest podwozie przypominające deskorolkę, a w kolejnych etapach montowane są ściany boczne, dach, drzwi, maska i klapa bagażnika. Elementy nadwozia pochodzą z tłoczni. Dzięki niemal w pełni zautomatyzowanej linii pras, jest to jedna z najnowocześniejszych tłoczni w Europie.
Aby zapewnić płynną współpracę, niewielka grupa pracowników Dr. Ing. HcF Porsche AG jest stale obecna w zakładzie w Bratysławie. Podejmują się oni bieżących wyzwań bezpośrednio, wnosząc je do organizacji Porsche, zapewniając w ten sposób szybką wymianę doświadczeń w dynamicznym środowisku start-upu nowych pojazdów. Porsche nazywa to tzw. modelem rezydentnym.”” za komunikatem
Źródło: https://newsroom.porsche.com/en/2026/innovation/porsche-production-start-cayenne-electric-battery-expertise-41664.html
Czego uczy nas połączone dwa artykuły o Porsche – najważniejsze jest wdrażanie projektów w momencie ich powstania i wyjścia z B+R (Badania + Rozwój). Raptem kwartał po informacjach o nowej platformie ta zaczyna być pełnoprawnym samochodem który staje się najmocniejszym Cayenne w historii marki ( przypomnijmy 1156 KM mocy). To jest KOMERCIALIZACJA procesów badawczo rozwojowych. Z tym aspektem mamy w Polsce duże problemy bo komercjalizacja potrzebuje przemysłu a my go odbudowujemy – co prawda w bardzo szybkim tempie ale to potrwa jeszcze kilka jeśli nie kilkanaście lat.
To też pokazuje, że wyścig na nowe platformy, nowe akumulatory, nowe silnik czy nowe filozofie budowy pojazdów idą pełnym tempem i jeszcze przyspiesza. W tym roku jeszcze nie raz zobaczymy podobne artykuły.