GAC AION i autonomiczne taksówki
Firma DIDI Autonomous Driving weszła w kooperacje z GAC AION w celu dostarczania autonomicznych taksówek.
Jak pisze na swoim portalu DIDI:
” DiDi Autonomous Driving i GAC Aion ogłosiły dziś oficjalną dostawę R2, wspólnie opracowanej nowej generacji robotaxi. Pierwsza flota uzyskała już licencje na testy drogowe inteligentnych pojazdów połączonych w Kantonie.
W ceremonii przekazania pojazdu wzięła udział delegacja pod przewodnictwem Lai Zhihonga, wiceburmistrza Kantonu, która otrzymała raport z postępów we współpracy z Robotaxi. W wydarzeniu wzięli udział kluczowi przedstawiciele obu stron, w tym Feng Xingya, prezes GAC Group; Ge Xianqing, dyrektor generalny GAC Group; Cheng Wei, założyciel, prezes i dyrektor generalny DiDi; oraz Zhang Bo, współzałożyciel DiDi i dyrektor generalny DiDi Autonomous Driving.
Jako partner miasta Kanton, DiDi Autonomous Driving i GAC Aion pogłębią współpracę w zakresie dostarczonej floty. Partnerzy dążą do stałego rozwoju aplikacji demonstracyjnych w zakresie autonomicznej jazdy i rozwoju ekosystemu produktów Robotaxi, stopniowo wprowadzając chińską technologię i doświadczenie w zakresie autonomicznej jazdy na rynek globalny.
Kompleksowa modernizacja pojazdu Robotaxi
Robotaxi R2 stanowi głęboką integrację pełnego oprogramowania i technologii sprzętowej L4 DiDi Autonomous Driving z zaawansowanymi możliwościami inteligentnej produkcji GAC Aion. Zaprojektowany z myślą o globalnej adaptacji i specyficznych scenariuszach autonomicznych, model ten znacząco obniża koszty, jednocześnie zwiększając niezawodność, komfort w kabinie i wydajność autonomicznej jazdy.
Pojazd jest wyposażony w inteligentny ekran interaktywny na przednim zderzaku, który wyświetla status w czasie rzeczywistym, ułatwiając pasażerom lokalizację i identyfikację pojazdu. Wnętrze maksymalizuje przestrzeń dla pasażerów z tyłu dzięki regulowanym fotelom o dużym kącie nachylenia. Samochód jest wyposażony w 17,3-calowy ekran montowany na suficie oraz multimodalny system interakcji. Ze względów bezpieczeństwa, po zakończeniu serwisu pojazdu można zdalnie aktywować lampy sterylizujące promieniowaniem ultrafioletowym (UV).
Zbudowany na najnowszej platformie sprzętowej DiDi Autonomous Driving, R2 wykorzystuje połączenie 33 czujników – w tym LiDAR, kamer, radaru milimetrowego 4D, kamer na podczerwień i czujników audio – aby zapewnić pełną percepcję scenariusza. Pojazd wyposażony jest w pierwszy w branży masowo produkowany, trójdomenowy, centralny mózg obliczeniowy o mocy obliczeniowej GPU przekraczającej 2000 TOPS. W porównaniu z poprzednią generacją oferuje wyższą wydajność i niższe opóźnienia, podwaja dostęp do czujników i redukuje koszty o 74%.
Model R2 posiada dwie pięciogwiazdkowe oceny bezpieczeństwa (C-NCAP i Euro NCAP) i wyposażony jest w wielowarstwowy system redundancji obejmujący algorytmy, oprogramowanie, sprzęt, układ hamulcowy, kierowniczy, komunikację i zasilanie. Zaprojektowany zgodnie z wymogami bezpieczeństwa funkcjonalnego i SOTIF (Safety of the Intended Functionality), model przeszedł trzy poziomy weryfikacji: komponentów, systemów i całego pojazdu. Systematyczne testy – obejmujące osiągi na drodze, niezawodność, odporność na ekstremalne warunki klimatyczne (zima/lato), bezpieczeństwo kolizyjne oraz dostosowane scenariusze operacyjne – gwarantują stabilną pracę w złożonych warunkach miejskich.
Pogłębianie współpracy na rzecz przyszłej mobilności
Ten projekt to pierwszy w Chinach model Robotaxi, który został wprowadzony na rynek w ramach joint venture między firmą zajmującą się autonomicznymi pojazdami a producentem samochodów. Od momentu utworzenia joint venture w kwietniu 2024 roku, DiDi Autonomous Driving i GAC Aion koncentrują się na rzeczywistych potrzebach użytkowników, aby napędzać rozwój oparty na inżynierii przyszłości i pełne testy procesu.
Po tym dostarczeniu, obie firmy będą współpracować w zakresie zarządzania cyklem życia, rozbudowy scenariuszy i iteracji produktu. Wykorzystując port Huiju, centrum operacyjne całego procesu DiDi Autonomous Driving, partnerzy przeniosą technologię autonomicznego prowadzenia pojazdów z etapu weryfikacji do etapu zastosowań na dużą skalę.
Obecnie DiDi Autonomous Driving oferuje całodobowe, w pełni autonomiczne testy dla pasażerów w niektórych częściach Kantonu. W 2026 roku flota nowej generacji rozpocznie regularne testy w miastach takich jak Kanton i Pekin.
Feng Xingya, prezes GAC Group, powiedział: „W przyszłości GAC Group pogłębi wszechstronną współpracę strategiczną z DiDi. Wykorzystamy nasze uzupełniające się mocne strony w zakresie produkcji, badań i rozwoju, ekosystemów mobilności i działalności operacyjnej, aby nadać Kantonowi silny impuls do realizacji wizji, by do 2035 roku stać się „Miastem Inteligentnych Samochodów” o skali przemysłu szacowanej na biliony juanów”.
Udane wdrożenie i testy drogowe nowej generacji Robotaxi stanowią nowy kamień milowy w masowej produkcji pojazdów autonomicznych. Zhang Bo, współzałożyciel DiDi i prezes DiDi Autonomous Driving, dodał: „DiDi Autonomous Driving niezmiennie angażuje się w odpowiedzialne innowacje technologiczne. Będziemy współpracować z GAC, aby stale rozwijać aplikacje, wspierając wysokiej jakości rozwój chińskiego sektora inteligentnych pojazdów połączonych, a jednocześnie wnosząc chińskie doświadczenie na kolejne rynki globalne”.”
Jaki komentarz można tutaj napisać- autonomiczne samochody wchodzą coraz bardziej na rynek, a rozwój elektromobilności to tylko przyspiesza. Samochody elektryczne są bazą i podstawą dla takich rozwiązań. Raptem w ostatnie święta pisałem Wam o autonomicznych autobusach w Anglii a rynek już pokazuje kolejne rozwiązania. Przy tym, że elektromobilność nabiera tempa i dochodzi do konsolidacji rynku ( więksi wchłaniają mniejszych) możemy powoli mówić, że rok 2026 zapisze się złotymi literami w historii motoryzacji.