Ferrari pokazuje elektrycznego LUCE
Ferrari tak samo jak Porsche zmierza w kierunku samochodów elektrycznych.
Dzisiaj odbyła się premiera Ferrari Luce które ma zapoczątkować nową linię pojazdów elektrycznych Ferrari.
Przeczytajmy co napisali ludzie z Ferrari:
” Rzym, 25 maja 2026 r. – Ferrari zaprezentowało dziś Ferrari Luce w symbolicznej scenerii Vela di Calatrava – Città dello Sport w Rzymie, miejscu wybranym na początek nowego rozdziału w bogatej historii doskonałości inżynieryjnej i innowacji Ferrari. Tego dnia w 1947 roku Ferrari odniosło swoje pierwsze zwycięstwo w Rzymie, a Ferrari 125 S wygrało Gran Premio di Roma na torze Termy Karakalli. Tego decydującego dnia kierowca Franco Cortese zapoczątkował niewyobrażalną legendę sukcesu. Około 79 lat później Ferrari powraca, aby zaprezentować projekt, który potwierdza jego niezachwiane zaangażowanie w redefiniowanie granic tego, co możliwe.
Ferrari Luce stanowi ukoronowanie strategii Maranello dotyczącej wielu źródeł energii , ogłoszonej podczas Dnia Rynków Kapitałowych w 2022 roku, a następnie wielokrotnie potwierdzanej. Zgodnie z zasadą neutralności technologicznej , elektryfikacja to tylko jeden ze sposobów, w jaki Ferrari może rozszerzyć swój potencjał projektowy w zakresie architektury produktu, osiągów, designu i wrażeń z jazdy, bez konieczności wymiany istniejących silników.
Pogłębienie wiedzy specjalistycznej Prancing Horse w zakresie technologii elektrycznych otwiera nowe możliwości w zakresie osiągów i efektywności w całym ekosystemie Ferrari. Obejmuje to transfer technologii między samochodami drogowymi a modelem 499P, który triumfował w ostatniej edycji Mistrzostw Świata w Wyścigach Długodystansowych , a także śmiały projekt Ferrari Hypersail , unikalne laboratorium badań i innowacji. Ferrari Luce jeszcze bardziej poszerza kompetencje marki Maranello, otwierając nowy segment, zgodny z DNA Maranello, łącząc osiągi, zaangażowanie i wszechstronność.
Nazwa Ferrari Luce emanuje jasnością i wyznacza kierunek. Oświetla drogę ku przyszłości i definiuje zamiar stworzenia Ferrari 360° , nie tylko „elektrycznego Ferrari”, ale zupełnie nowego Ferrari, zaprojektowanego z myślą o głębszym zaangażowaniu i osiągach, o unikalnym i rozpoznawalnym charakterze. Zgodnie z tradycją, Ferrari zdecydowało się na projektowanie, rozwój i produkcję głównych komponentów we własnym zakresie; od silników elektrycznych po akumulatory, każdy element powstaje w Maranello, aby zagwarantować jakość, kontrolę i unikalność. Projekt obejmuje ponad 60 nowych patentów , świadczących o technicznej doskonałości Ferrari i wizji, która również koncentruje się na długoterminowej wartości. W przyszłości Ferrari będzie świadczyć pomoc techniczną w zakresie wszystkich komponentów elektrycznych, w tym akumulatorów, zgodnie z filozofią Ferrari Forever .
Projekt Ferrari Luce powierzono LoveFrom , kolektywowi projektowemu kierowanemu przez Sir Jony’ego Ive’a i Marca Newsona . Wprowadzenie zespołu spoza Ferrari Design Studio, kierowanego przez Flavio Manzoniego, zaowocowało nową perspektywą i wzajemną inspiracją, umożliwiając wprowadzenie nowego języka projektowania. LoveFrom otrzymało swobodę twórczą niezbędną do określenia kierunku projektu od samego początku, przekładając ten język projektowania na autentyczne doświadczenie Ferrari. Źródło zasilania elektrycznego, silniki zaprojektowane przez Ferrari i zaawansowany układ napędowy tworzą radykalnie nową architekturę, która w unikalny sposób łączy niezwykłe osiągi Ferrari z luksusem przestronności.
Ta architektura oferuje cztery drzwi i pięć miejsc siedzących , co jest nowością w przypadku Prancing Horse (ponieważ konfiguracje z przekładnią z silnikiem umieszczonym centralnie z przodu i skrzynią biegów z tyłu nie pozwalają na zamontowanie piątego siedzenia). Wnętrze to celebracja setek odrębnych elementów, z których każdy jest starannie przemyślany i dopracowany z dbałością o szczegóły. Razem tworzą one jedną, czystą bryłę, z formami uproszczonymi i zoptymalizowanymi pod kątem komfortu jazdy. Wygląd zewnętrzny, wnętrze i interfejs reprezentują jednolity język designu.
Cechą charakterystyczną Ferrari Luce jest bezprecedensowa czystość szklanej bryły. Ta bezkompromisowa, muszlowa forma sięga poniżej linii pasa, aż do krańców samochodu. Przednie i tylne aerodynamiczne skrzydła, unoszące się nad i wokół sylwetki szklanej bryły, nadają tej wyjątkowo czystej i prostej formie. Przednie i tylne panele świetlne są przezroczyste i stanowią część głównych powierzchni. Po wyłączeniu światła zdają się delikatnie cofać, zachowując czystość formy. Tylne światła typu halo celebrują piękno i przejrzystość modeli 360 Modena i 458 Italia. Niezwykła innowacyjność Ferrari Luce przejawia się w niestandardowym wzorze felg. Luce ma największe, stopniowane średnice felg wśród seryjnie produkowanych samochodów drogowych Ferrari: 23 cale z przodu i 24 cale z tyłu.
Interfejs został zaprojektowany z myślą o przejrzystych zasadach organizacji wejścia i wyjścia. Elementy sterujące i wyświetlacze są pogrupowane funkcjonalnie, a najważniejsze polecenia i informacje zwrotne znajdują się bezpośrednio przed kierowcą. Tysiące starannie przemyślanych detali łączy się, tworząc wyjątkowe wrażenia z jazdy. Precyzyjnie zaprojektowane mechaniczne przyciski, pokrętła, przełączniki i przełączniki łączą się z wielofunkcyjnymi wyświetlaczami cyfrowymi opracowanymi we współpracy z Samsung Display©. Materiały są uczciwe i czyste – anodowane aluminium z recyklingu, szkło Corning® Gorilla® i skóra najwyższej jakości. Doskonały system audio z 21 głośnikami i 24-kanałowym wzmacniaczem o mocy 3000 W, wyposażony jest w innowacyjną technologię Ferrari Audio Signature , a także oferuje ustawienia wstępne, indywidualną optymalizację odsłuchu oraz funkcje kompensacji dynamiki.
Z technicznego punktu widzenia Ferrari Luce opiera się na specjalnej platformie z dedykowanym podwoziem i innowacjami inżynieryjnymi w każdym elemencie. Technologie wywodzące się z niezrównanego doświadczenia Ferrari w świecie sportów motorowych pozwoliły na ograniczenie masy własnej do 2260 kg , co przekłada się na najlepsze w swojej klasie osiągi (przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2,5 sekundy , przyspieszenie od 0 do 200 km/h w 6,8 sekundy , prędkość maksymalna ponad 310 km/h i maksymalna moc całkowita 1050 KM ) oraz zasięg przekraczający 530 km .
Samochód napędzany jest czterema silnikami elektrycznymi, po jednym na każde koło, i wyposażony jest w akumulator o dużej pojemności 122 kWh , aktywne zawieszenie zapożyczone z modelu F80 oraz niezależnie kierowaną tylną oś. W ramach tej innowacji technologicznej, dwie koncepcje najlepiej oddają ambitne wejście Ferrari Luce do świata wysokowydajnych elektrycznych samochodów sportowych: kontrola ruchu każdego koła w każdym kierunku i w każdych warunkach dynamicznych oraz autentyczne podejście do dźwięku .
Każde koło jest wyposażone w jeden siłownik odpowiedzialny za trakcję i regenerację, jeden za kąt skrętu i jeden za ruch pionowy. Możliwość dostosowania rozkładu momentu obrotowego w czasie rzeczywistym do warunków drogowych i pożądanych osiągów zapewnia wyjątkową swobodę i precyzję kontroli. Każde z kół Ferrari Luce jest zatem idealnie zestrojone z kierownicą, pozwalając kierowcy odczuć pojedynczy, płynny ruch. Wektorowanie momentu obrotowego i elastyczne wyważenie zawieszenia wspomagają również zmianę kierunku, zwiększając zwinność i łatwość prowadzenia samochodu.
Podejście Ferrari Luce do dźwięku opiera się na kluczowej zasadzie, że musi on być autentyczny i funkcjonalny , generowany przez mechanikę samochodu i służący doznaniom z jazdy. Precyzyjny akcelerometr umieszczony centralnie na osi rejestruje dynamiczną teksturę i wibracje obracających się elementów podczas ruchu fal dźwiękowych. Opracowany wewnętrznie i opatentowany system filtruje, wyrównuje i wzmacnia sygnał w podobny sposób jak gitara elektryczna, ale tylko wtedy, gdy jest to funkcjonalne dla wrażeń z jazdy . Poziom dźwięku zależy od położenia e-Manettino i użycia łopatek, pozwalając kierowcy przejść od cichego skupienia do maksymalnej ekspresji. Dźwięk jest emitowany przez zewnętrzny system wzmacniający, który tworzy naturalną falę dźwiękową, oraz wewnętrzny system, który zapewnia szczegółowość i wysoką wierność. Oprócz jakości dźwięku we wnętrzu, ma to tę zaletę, że jest słyszalny na zewnątrz samochodu. Ferrari Luce skorzystało z najnowocześniejszych badań nad hałasem, wibracjami i szorstkością (NVH), dzięki czemu jest najwygodniejszym Ferrari w historii. Hałas drogowy został znacząco zredukowany dzięki pierwszej w historii Maranello elastycznie zamocowanej ramie pomocniczej , a także aktywnemu zawieszeniu, optymalizacji masy, sztywności i wygłuszenia.
Ferrari Luce z powodzeniem realizuje ambitny cel, jakim jest osiągnięcie zdecydowanie najniższego współczynnika oporu powietrza w historii samochodów drogowych Maranello, w połączeniu z niezrównaną przestronnością wnętrza. Niezwykła dbałość o aerodynamikę ukształtowała fundamentalną architekturę całego samochodu. Powierzchnie zostały dopracowane tak, aby były gładkie, ciągłe i nieprzerwane, maksymalizując przepływ powietrza i kontrolę nad śladem aerodynamicznym. Aktywne, aerodynamiczne kratki wlotu powietrza to kolejna nowość w Ferrari, regulująca przepływ powietrza przez wymienniki ciepła i zapewniająca właściwą równowagę między zapotrzebowaniem na chłodzenie a oporem aerodynamicznym. Aktywna wysokość zawieszenia może obniżyć przód o 10 mm podczas jazdy z dużą prędkością, maksymalizując wydajność bez uszczerbku dla komfortu i osiągów. Układ chłodzenia jest częścią zintegrowanego oprogramowania, które optymalizuje zasięg poprzez równoważenie zużycia energii, inteligentne rozgrzewanie, zarządzanie szybkim ładowaniem oraz funkcje wstępnego przygotowania akumulatora i kabiny, obsługiwane zdalnie.
Dynamikę pojazdu opracowano z myślą o wykorzystaniu bezprecedensowych zalet architektury elektrycznej w zakresie środka ciężkości, bezwładności i swobody sterowania, co pozwala Ferrari Luce zachować dynamiczną, zwinną i naturalną charakterystykę. Kierowca kieruje samochodem za pośrednictwem e-Manettino, który moduluje moc i trakcję, oraz kultowego, pięciopozycyjnego Manettino, wyposażonego w logikę dostosowującą się do warunków przyczepności. W Ferrari Luce debiutuje jednostka sterująca pojazdem (VCU) ; to centrum sterowania integruje układ napędowy i dynamikę, aktualizując cele 200 razy na sekundę i koordynując strategie efektywności z zupełnie nowym systemem kontroli poślizgu bocznego (Side Slip Control X) .
Elektryczny napęd na wszystkie koła to nowość w Ferrari . Pozwala on na pełne wykorzystanie potencjału wektorowania momentu obrotowego, dzięki czemu samochód jest precyzyjny i responsywny, a nowy mechanizm zmiany momentu obrotowego i rozszerzone hamowanie regeneracyjne zapewniają progresję momentu obrotowego i hamowania silnikiem godną samochodu sportowego. Zarządzanie momentem obrotowym to charakterystyczna odpowiedź Ferrari na jedno z typowych wyzwań elektrycznych układów napędowych: wrażenie silnego, natychmiastowego przyspieszenia wzdłużnego, które może być niepokojące nawet podczas ruszania i które stabilizuje się wraz ze wzrostem przyspieszenia. Ferrari opracowało opatentowany system, który pozwala na zwiększenie dostępnego momentu obrotowego poprzez obsługę prawej łopatki przy kierownicy, zachowując jednocześnie wrażenie progresywnego przyspieszania. Lewa łopatka zwiększa odzysk energii i wrażenie hamowania, zapewniając dynamiczne wrażenia, jakich nie zapewnia żaden inny samochód w tej klasie.
Układ napędowy składa się z czterech synchronicznych silników z magnesami trwałymi o strumieniu promieniowym, pochodzących z F80, generujących maksymalną prędkość obrotową 30 000 obr./min z przodu i 25 500 obr./min z tyłu. System działa w oparciu o architekturę 800 V i łączy osiągi z wydajnością, wykorzystując rozwiązania zaczerpnięte bezpośrednio ze sportów motorowych. Akumulator wysokonapięciowy został zaprojektowany, przetestowany i zbudowany w Maranello i składa się z 210 ogniw połączonych szeregowo, które dostarczają 122 kWh i obsługują szybkie ładowanie do 350 kW. Został zaprojektowany jako element konstrukcyjny samochodu. Elektronika mocy obejmuje kompaktowe falowniki i rezonansowy przetwornik DC/DC dla aktywnego zawieszenia, co pozwala osiągnąć rekordową sprawność przekraczającą 98%.
Akumulator, podwozie i nadwozie Ferrari Luce tworzą zintegrowany system optymalizujący osiągi konstrukcyjne i sprawność. Podwozie łączy w sobie odlewy puste, profile i aluminium, natomiast nadwozie wykorzystuje profile i blachę aluminiową. Architektura maksymalizuje przestrzeń wewnętrzną, eliminując tunel centralny i integrując akumulator pod podłogą i tylnymi siedzeniami. Wysoki poziom optymalizacji i integracji elastycznie zamocowanej tylnej ramy pomocniczej łączy typowe dla Ferrari prowadzenie z doskonałym komfortem jazdy. Obudowa akumulatora aktywnie przyczynia się do zwiększenia sztywności, zwiększając ją o ponad 25% (na zginanie) i 35% (na skręcanie) w porównaniu z poprzednimi modelami czterodrzwiowymi. Połączenie BIW z obudową akumulatora należy do najlżejszych w swojej klasie w pojeździe o tej specyfikacji. Zawieszenie półwirtualne na podwójnych wahaczach (z wysoko umieszczonym wahaczem), niezależny układ kierowniczy tylnych kół, zoptymalizowane hamulce CCM oraz ukierunkowane rozwiązania redukujące tarcie dopełniają konstrukcję zaprojektowaną z myślą o maksymalizacji wrażeń z jazdy i komfortu.
Szerokie zastosowanie poddanego recyklingowi wtórnego stopu aluminium pozwala na redukcję emisji CO₂e w trakcie produkcji o około 70% całkowitej masy pojazdu.
Ferrari Luce otwiera nowy rozdział, kontynuując jednocześnie długą historię bezkompromisowej innowacji, doskonałych osiągów i kultury inżynieryjnej, której celem jest wyznaczanie nowych granic możliwości. ” źródło: https://www.ferrari.com/en-EN/media-centre/articles/ferrari-luce-a-new-chapter-for-the-maranello-marque
Teraz pytanie: wydalibyście 550 000 euro netto za ten samochodów?
Ja osobiście nie, bo nie lubię super czy hiper aut- dla mnie są bezsensu. Wolę za takie pieniądze otworzyć nową firmę i pomnożyć majątek ale może ktoś lubi wydawać pieniądze na takie nowości. W końcu mamy wolność.