{"id":2331,"date":"2026-06-24T11:32:31","date_gmt":"2026-06-24T09:32:31","guid":{"rendered":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/?p=2331"},"modified":"2026-06-30T08:51:51","modified_gmt":"2026-06-30T06:51:51","slug":"2331","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/","title":{"rendered":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych"},"content":{"rendered":"<figure class=\"wp-block-post-featured-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1205\" height=\"803\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt.jpg\" class=\"attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" style=\"object-fit:cover;\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt.jpg 1205w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt-980x653.jpg 980w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1205px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"555\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-22.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2356\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-22.png 740w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-22-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 740px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Celem zadania jest obliczenie maksymalnej <strong>mocy <\/strong>elektrycznej ogniwa paliwowego podczas zasymulowanej jazdy ze pr\u0119dko\u015bci\u0105 180 km\/h. Wymagana pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy w przypadku modelu Mirai jest pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 jak\u0105 umo\u017cliwia sterownik pojazdu. Nast\u0119pnie nale\u017cy podda\u0107 por\u00f3wnaniu maksymalna moc na ko\u0142ach pojazdu, zmierzon\u0105 za po\u015brednictwem pomiaru mocy na hamowni podwoziowej.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dane do oblicze\u0144<\/strong>: Zu\u017cycie wodoru podczas jazdy z sta\u0142\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 180km\/h zasymulowane na hamowni podwoziowej okre\u015blone przez sterownik pojazdu (FCECU):<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"217\" height=\"63\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2334\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"221\" height=\"54\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2335\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Warto\u015b\u0107 opa\u0142owa wodoru:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"252\" height=\"58\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-3.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2336\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u0119sto\u015b\u0107 wodoru w warunkach normalnych:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"269\" height=\"55\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-4.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2337\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">W ci\u0105gu 1 godziny samoch\u00f3d przejedzie:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"113\" height=\"64\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-5.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2338\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu\u017cycie wodoru w ci\u0105gu godziny [kg\/h]:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"239\" height=\"150\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-6.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2339\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zu\u017cycie wodoru w ci\u0105gu sekundy [kg\/s]:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"268\" height=\"151\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-7.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2340\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Obliczenie strumienia obj\u0119to\u015bci dawkowanego spr\u0119\u017conego wodoru poprzez wtryskiwacze do ogniwa paliwowego, przy pe\u0142nym obci\u0105\u017ceniu (pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy 180km\/h) r\u00f3wnolegle pracuj\u0105 trzy wtryskiwacze wodoru:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"249\" height=\"242\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-8.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2341\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wz\u00f3r na moc dostarczon\u0105 z paliwem:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"298\" height=\"171\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-10.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2343\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Wz\u00f3r na moc elektryczn\u0105:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"945\" height=\"79\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-21.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2355\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-21.png 945w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-21-480x40.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 945px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ogniwo paliwowe Toyota Mirai ma sprawno\u015b\u0107 60% przy temperaturze nieprzekraczaj\u0105cej 60\u00b0C<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"248\" height=\"179\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-11.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2345\" style=\"width:248px;height:auto\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"975\" height=\"521\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-12.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2346\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-12.png 975w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-12-480x256.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 975px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pomiar temperatury ogniwa paliwowego w trakcie badania.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podsumowanie:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>strumie\u0144 masy wodoru: <strong>0,00131 kg\/s<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>moc chemiczna paliwa: <strong>187 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>obliczona moc <\/strong>elektryczna przy sprawno\u015bci 60% wynosi<strong> 112 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>moc maksymalna 185,6 PS = 136,5 kW uzyskana podczas pomiaru mocy na hamowni, <\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>moc strat wynosi 66 PS = 48,55 kW<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>moc na ko\u0142ach 132 PS = 97 kW<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Podczas realizacji pr\u00f3by na hamowni podwoziowej za\u0142o\u017cono sprawno\u015b\u0107 ogniwa paliwowego na poziomie 60%, maksymalna temperatura ogniwa uzyskana podczas badania r\u00f3wna jest 54,9 stopnia Celsiusa. Warto\u015b\u0107 teoretyczna obliczeniowa mocy elektrycznej 112 kW ogniwa paliwowego wzgl\u0119dem mocy na ko\u0142ach 97 kW pojazdu wyznaczonej podczas badania jest<br>o <\/strong>15,5% wi\u0119ksza. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c opor: superkondensatora, szyny pr\u0105dowej, przetwornika FDC (Fuel Cell Voltage Boost Converter), falownik (inwerter) oraz mechanicznych element\u00f3w uk\u0142adu jezdnego.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BADANIE PARAMETR\u00d3W UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO KIA EV6 GT BEV<br>Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dane wykorzystane do realizacji pomiar\u00f3w Kia EV6 GT 2022:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>masa pojazdu: 2125 kg<\/li>\n\n\n\n<li>wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza: Cd = 0,29<\/li>\n\n\n\n<li>ca\u0142kowite prze\u0142o\u017cenie uk\u0142adu nap\u0119dowego: 10,65 final drive ratio (pojedyncza przek\u0142adnia redukcyjna)<\/li>\n\n\n\n<li>powierzchnia czo\u0142owa: ok. A = 2,65\u2005\u200am<sup>2<\/sup> (oszacowanie z wymiar\u00f3w nadwozia)<\/li>\n\n\n\n<li>wsp\u00f3\u0142czynnik oporu toczenia: Crr = 0,011<\/li>\n\n\n\n<li>g\u0119sto\u015b\u0107 powietrza: \u03c1 = 1,225\u2005\u200akg\/m3&nbsp; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>sprawno\u015b\u0107 nap\u0119du przy je\u017adzie ustalonej: \u03b7 = 0,90<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"915\" height=\"686\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-13.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2347\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-13.png 915w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-13-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 915px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Kia EV6 GT podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Celem zadania jest wyznaczenie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego podczas rozp\u0119dzania pojazdu z maksymalnym uchyleniem d\u017awigni przy\u015bpieszenia w zakresie pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h \u2013 260 km\/h co jest jednocze\u015bnie maksymaln\u0105 mo\u017cliw\u0105 do osi\u0105gni\u0119cia pr\u0119dko\u015bci\u0105 jazdy przez pojazd. Za po\u015brednictwem pr\u00f3by wyznaczono:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc na ko\u0142ach: 446,5 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 10217<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc na silniku: 541,1 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 11245<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc strat: 128,35 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 24101<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moment obrotowy na silniku: 380,6 Nm przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 9736<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"944\" height=\"546\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-14.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2348\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-14.png 944w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-14-480x278.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 944px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dodatkowo przeprowadzono fragmentaryczny test cyklu jezdnego kategorii WLTC Class 3b to laboratoryjny cykl testowy mierz\u0105cy zu\u017cycie paliwa, emisj\u0119 spalin i zasi\u0119g samochod\u00f3w. Dotyczy pojazd\u00f3w o wysokim stosunku mocy do masy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 120 km\/h lub wy\u017csz\u0105. W obszarze 600 sekund \u2013 symuluj\u0105c obszar jazdy miejskiej niskiej pr\u0119dko\u015bci &#8211; Low.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"944\" height=\"555\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-15.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2349\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-15.png 944w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-15-480x282.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 944px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na wykresie w obszarze pr\u0119dko\u015bci obrotowej silnika 4900 &#8211; 5250 [RPM] mo\u017cna zaobserwowa\u0107 zjawisko rekuperacji energii przez pojazd podczas hamowania regeneracyjnego. Ponadto wykres przedstawia jak niewielkie moce zespo\u0142u nap\u0119dowego s\u0105 wykorzystywane w ruchu miejskim \u2013 maksymalna wygenerowana moc silnik\u00f3w elektrycznych jest na poziomie 37 KM w por\u00f3wnaniu do wygenerowanej mocy maksymalnej silnik\u00f3w 541,1 KM przy pr\u00f3bie pomiaru mocy.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">G\u0142\u00f3wne cechy cyklu WLTC Class 3b. Test sk\u0142ada si\u0119 z czterech faz symuluj\u0105cych r\u00f3\u017cne warunki drogowe:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Low (Niska pr\u0119dko\u015b\u0107): do 56,5 km\/h (symulacja jazdy po mie\u015bcie).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Medium (\u015arednia): do 76,6 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">High (Wysoka): do 97,4 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Extra-High (Bardzo wysoka): powy\u017cej 130 km\/h (symulacja autostrady)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>BADANIE PARAMETR\u00d3W HYBRYDOWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO KIA XCeed PHEV Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"961\" height=\"721\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-16.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2350\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-16.png 961w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-16-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 961px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Kia Xceed PHEV podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dane wykorzystane do realizacji pomiar\u00f3w Kia Xceed PHEV 2024:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>masa pojazdu: 1594 kg<\/li>\n\n\n\n<li>wsp\u00f3\u0142czynnik oporu powietrza: Cd = 0,33<\/li>\n\n\n\n<li>ca\u0142kowite prze\u0142o\u017cenie uk\u0142adu nap\u0119dowego: 4,438 final drive ratio (nap\u0119d realizowany jest przez 6-biegow\u0105 zrobotyzowan\u0105 skrzyni\u0119 dwusprz\u0119g\u0142ow\u0105 DCT)<\/li>\n\n\n\n<li>powierzchnia czo\u0142owa: ok. A = 2,25\u2005\u200am<sup>2<\/sup> (oszacowanie z wymiar\u00f3w nadwozia)<\/li>\n\n\n\n<li>wsp\u00f3\u0142czynnik oporu toczenia: Crr = 0,010<\/li>\n\n\n\n<li>g\u0119sto\u015b\u0107 powietrza: \u03c1 = 1,225\u2005\u200akg\/m3&nbsp; &nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>sprawno\u015b\u0107 nap\u0119du przy je\u017adzie ustalonej: \u03b7 = 0,85<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"945\" height=\"547\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-17.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2351\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-17.png 945w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-17-480x278.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 945px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Celem zadania jest wyznaczenie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego podczas rozp\u0119dzania pojazdu z maksymalnym uchyleniem d\u017awigni przy\u015bpieszenia w zakresie pr\u0119dko\u015bci 80 km\/h \u2013 180 km\/h Natomiast wyznaczenie opor\u00f3w wykonano za po\u015brednictwem pomiaru od 180km\/h do 100km\/h w neutralnym po\u0142o\u017ceniu uk\u0142adu nap\u0119dowego. Za po\u015brednictwem pr\u00f3by wyznaczono:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc na ko\u0142ach: 106,4 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 3535<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc na silniku: 146,9 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 6153<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moc strat: 46,3 KM przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 6168<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Moment obrotowy na silniku: 287,2 Nm przy pr\u0119dko\u015bci obrotowej na minut\u0119 3329<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nale\u017cy wzi\u0105\u0107 pod uwag\u0119, \u017ce w trakcie pr\u00f3by dosz\u0142o do aktywacji jednostki spalinowej (pr\u0119dko\u015b\u0107 jazdy oko\u0142o 100km\/h) ponadto jak mo\u017cna zaobserwowa\u0107 na wykresie, dwukrotnie zosta\u0142o zmienione prze\u0142o\u017cenie w skrzyni DTC-6 aby optymalnie wykorzysta\u0107 dost\u0119pno\u015b\u0107 zakresu momentu obrotowego. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dodatkowo przeprowadzono fragmentaryczny test cyklu jezdnego kategorii WLTC Class 3b to laboratoryjny cykl testowy mierz\u0105cy zu\u017cycie paliwa, emisj\u0119 spalin i zasi\u0119g samochod\u00f3w. Dotyczy pojazd\u00f3w o wysokim stosunku mocy do masy z pr\u0119dko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 120 km\/h lub wy\u017csz\u0105. W obszarze 600 sekund \u2013 symuluj\u0105c obszar jazdy miejskiej niskiej pr\u0119dko\u015bci &#8211; Low.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1023\" height=\"619\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-18.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2352\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-18.png 1023w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-18-980x593.png 980w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-18-480x290.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1023px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Podczas realizacji cyklu WLTC Class 3b pojazd pracowa\u0142 jedynie na nap\u0119dzie elektrycznym, st\u0105d mo\u017cliwe do zaobserwowania znaczne warto\u015bci momentu obrotowego 127 Nm przy stosunkowo niewielkiej pr\u0119dko\u015bci obrotowej oko\u0142o 800 obr\/min [RPM].&nbsp; Ponadto wykres przedstawia jak niewielkie moce zespo\u0142u nap\u0119dowego s\u0105 wykorzystywane w ruchu miejskim \u2013 maksymalna wygenerowana moc silnika elektrycznego to 25,3 KM w por\u00f3wnaniu do wygenerowanej mocy maksymalnej 146,9 KM przy pr\u00f3bie pomiaru mocy. Tryb jazdy samochodu PHEV w spos\u00f3b w\u0142a\u015bciwy obrazuje wykorzystanie potencja\u0142u jednostki elektrycznej w ruchu miejskim (dost\u0119pno\u015bci momentu obrotowego) w stosunku do jednostki spalinowej, gdzie jej konstrukcja w tym zakresie pr\u0119dko\u015bci obrotowej to uniemo\u017cliwia.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"910\" height=\"683\" src=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-19.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2353\" srcset=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-19.png 910w, https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/obraz-19-480x360.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 910px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Kia Xceed PHEV podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">\u00a0<br>Szczeg\u00f3\u0142owe dane dotycz\u0105ce pomiaru w za\u0142\u0105czniku: \u201e<em>Pomiar parametr\u00f3w pracy uk\u0142adu nap\u0119dowego Kia EV6 GT\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a id=\"wp-block-file--media-69e99f8d-0497-4bc9-83c3-77749efb4abc\" href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/Kopia-Pomiar-parametrow-pracy-ukladu-napedowego-Kia-EV6-GT-1.xls\">Pomiar parametr\u00f3w pracy uk\u0142adu nap\u0119dowego Kia EV6 GT-1<\/a><a href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/Kopia-Pomiar-parametrow-pracy-ukladu-napedowego-Kia-EV6-GT-1.xls\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-69e99f8d-0497-4bc9-83c3-77749efb4abc\">Pobierz<\/a><\/div>\n\n\n\n<p class=\"has-medium-font-size wp-block-paragraph\">Szczeg\u00f3\u0142owe dane dotycz\u0105ce pomiaru w za\u0142\u0105czniku: \u201e<em>Pomiar parametr\u00f3w pracy uk\u0142adu nap\u0119dowego Kia Xceed PHEV\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-file\"><a id=\"wp-block-file--media-3b7ba485-c813-42b1-a047-593f1de0edfe\" href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/Pomiar-parametrow-pracy-ukladu-napedowego-Kia-Xceed-PHEV.xls\">Pomiar parametr\u00f3w pracy uk\u0142adu nap\u0119dowego Kia Xceed PHEV<\/a><a href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/Pomiar-parametrow-pracy-ukladu-napedowego-Kia-Xceed-PHEV.xls\" class=\"wp-block-file__button wp-element-button\" download aria-describedby=\"wp-block-file--media-3b7ba485-c813-42b1-a047-593f1de0edfe\">Pobierz<\/a><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":2362,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.0.1 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.\" \/>\n\t<meta name=\"robots\" content=\"max-image-preview:large\" \/>\n\t<meta name=\"author\" content=\"marzenakokot\"\/>\n\t<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/\" \/>\n\t<meta name=\"generator\" content=\"All in One SEO (AIOSEO) 5.0.0.1\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:site_name\" content=\"BCU 1 Opole - BCU Opole Automotive\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:title\" content=\"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:description\" content=\"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.\" \/>\n\t\t<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-24T09:32:31+00:00\" \/>\n\t\t<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-30T06:51:51+00:00\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:title\" content=\"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole\" \/>\n\t\t<meta name=\"twitter:description\" content=\"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.\" \/>\n\t\t<script type=\"application\/ld+json\" class=\"aioseo-schema\">\n\t\t\t{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"BlogPosting\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#blogposting\",\"name\":\"Badanie parametr\\u00f3w uk\\u0142adu nap\\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole\",\"headline\":\"Badanie parametr\\u00f3w uk\\u0142adu nap\\u0119dowego aut elektrycznych\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/author\\\/marzenakokot\\\/#author\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/#organization\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2026\\\/06\\\/auta-elekt.jpg\",\"width\":1205,\"height\":803},\"datePublished\":\"2026-06-24T11:32:31+02:00\",\"dateModified\":\"2026-06-30T08:51:51+02:00\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#webpage\"},\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#webpage\"},\"articleSection\":\"Bez kategorii\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#breadcrumblist\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1#listItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/category\\\/bez-kategorii\\\/#listItem\",\"name\":\"Bez kategorii\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/category\\\/bez-kategorii\\\/#listItem\",\"position\":2,\"name\":\"Bez kategorii\",\"item\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/category\\\/bez-kategorii\\\/\",\"nextItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#listItem\",\"name\":\"Badanie parametr\\u00f3w uk\\u0142adu nap\\u0119dowego aut elektrycznych\"},\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1#listItem\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#listItem\",\"position\":3,\"name\":\"Badanie parametr\\u00f3w uk\\u0142adu nap\\u0119dowego aut elektrycznych\",\"previousItem\":{\"@type\":\"ListItem\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/category\\\/bez-kategorii\\\/#listItem\",\"name\":\"Bez kategorii\"}}]},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/#organization\",\"name\":\"BCU 1 Opole\",\"description\":\"BCU Opole Automotive\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/author\\\/marzenakokot\\\/#author\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/author\\\/marzenakokot\\\/\",\"name\":\"marzenakokot\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#authorImage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/3af0d91de137aa0671b738a5ce08690db1b04400637864734d351091ce8e2d06?s=96&d=mm&r=g\",\"width\":96,\"height\":96,\"caption\":\"marzenakokot\"}},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#webpage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/\",\"name\":\"Badanie parametr\\u00f3w uk\\u0142adu nap\\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole\",\"description\":\"BADANIE PARAMETR\\u00d3W WODOROWEGO UK\\u0141ADU NAP\\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\\u0142udze urz\\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\\u0105 efekt\\u00f3w \\u015brodowiskowych.\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/#website\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#breadcrumblist\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/author\\\/marzenakokot\\\/#author\"},\"creator\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/author\\\/marzenakokot\\\/#author\"},\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/3\\\/2026\\\/06\\\/auta-elekt.jpg\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#mainImage\",\"width\":1205,\"height\":803},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/2026\\\/06\\\/24\\\/2331\\\/#mainImage\"},\"datePublished\":\"2026-06-24T11:32:31+02:00\",\"dateModified\":\"2026-06-30T08:51:51+02:00\"},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/\",\"name\":\"BCU 1 Opole\",\"description\":\"BCU Opole Automotive\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/bcu.opole.pl\\\/bcu1\\\/#organization\"}}]}\n\t\t<\/script>\n\t\t<!-- All in One SEO -->\n\n","aioseo_head_json":{"title":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole","description":"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.","canonical_url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/","robots":"max-image-preview:large","keywords":"","webmasterTools":{"miscellaneous":""},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#blogposting","name":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole","headline":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych","author":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/author\/marzenakokot\/#author"},"publisher":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/#organization"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt.jpg","width":1205,"height":803},"datePublished":"2026-06-24T11:32:31+02:00","dateModified":"2026-06-30T08:51:51+02:00","inLanguage":"pl-PL","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#webpage"},"isPartOf":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#webpage"},"articleSection":"Bez kategorii"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#breadcrumblist","itemListElement":[{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1#listItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/#listItem","name":"Bez kategorii"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/#listItem","position":2,"name":"Bez kategorii","item":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/","nextItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#listItem","name":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych"},"previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1#listItem","name":"Home"}},{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#listItem","position":3,"name":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych","previousItem":{"@type":"ListItem","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/#listItem","name":"Bez kategorii"}}]},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/#organization","name":"BCU 1 Opole","description":"BCU Opole Automotive","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/author\/marzenakokot\/#author","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/author\/marzenakokot\/","name":"marzenakokot","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#authorImage","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/3af0d91de137aa0671b738a5ce08690db1b04400637864734d351091ce8e2d06?s=96&d=mm&r=g","width":96,"height":96,"caption":"marzenakokot"}},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#webpage","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/","name":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole","description":"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.","inLanguage":"pl-PL","isPartOf":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/#website"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#breadcrumblist"},"author":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/author\/marzenakokot\/#author"},"creator":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/author\/marzenakokot\/#author"},"image":{"@type":"ImageObject","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2026\/06\/auta-elekt.jpg","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#mainImage","width":1205,"height":803},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/#mainImage"},"datePublished":"2026-06-24T11:32:31+02:00","dateModified":"2026-06-30T08:51:51+02:00"},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/#website","url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/","name":"BCU 1 Opole","description":"BCU Opole Automotive","inLanguage":"pl-PL","publisher":{"@id":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/#organization"}}]},"og:locale":"pl_PL","og:site_name":"BCU 1 Opole - BCU Opole Automotive","og:type":"article","og:title":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole","og:description":"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych.","og:url":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/","article:published_time":"2026-06-24T09:32:31+00:00","article:modified_time":"2026-06-30T06:51:51+00:00","twitter:card":"summary_large_image","twitter:title":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych - BCU 1 Opole","twitter:description":"BADANIE PARAMETR\u00d3W WODOROWEGO UK\u0141ADU NAP\u0118DOWEGO TOYOTA MIRAI Z WYKORZYSTANIEM SYMULATORA JAZDY Realizacja zadania praktycznego ma na celu ukazanie uczniom szeregu procedur przygotowawczych, przy obs\u0142udze urz\u0105dzenia jakim jest hamownia podwoziowa, nast\u0119pnie interpretacji zgromadzonych danych i szeroko zakrojonej diagnostyki pojazdu z analiza pozyskanych danych podczas pr\u00f3by. Toyota Mirai podczas badania na symulatorze jazdy z wizualizacj\u0105 efekt\u00f3w \u015brodowiskowych."},"aioseo_meta_data":{"post_id":"2331","title":null,"description":null,"keywords":null,"keyphrases":{"focus":{"keyphrase":"","score":0,"analysis":{"keyphraseInTitle":{"score":0,"maxScore":9,"error":1}}},"additional":[]},"primary_term":null,"canonical_url":null,"og_title":null,"og_description":null,"og_object_type":"default","og_image_type":"default","og_image_url":null,"og_image_width":null,"og_image_height":null,"og_image_custom_url":null,"og_image_custom_fields":null,"og_video":"","og_custom_url":null,"og_article_section":null,"og_article_tags":null,"twitter_use_og":false,"twitter_card":"default","twitter_image_type":"default","twitter_image_url":null,"twitter_image_custom_url":null,"twitter_image_custom_fields":null,"twitter_title":null,"twitter_description":null,"schema":{"blockGraphs":[],"customGraphs":[],"default":{"data":{"Article":[],"Course":[],"Dataset":[],"FAQPage":[],"Movie":[],"Person":[],"Product":[],"ProductReview":[],"Car":[],"Recipe":[],"Service":[],"SoftwareApplication":[],"WebPage":[]},"graphName":"BlogPosting","isEnabled":true},"graphs":[]},"schema_type":"default","schema_type_options":null,"pillar_content":false,"robots_default":true,"robots_noindex":false,"robots_noarchive":false,"robots_nosnippet":false,"robots_nofollow":false,"robots_noimageindex":false,"robots_noodp":false,"robots_notranslate":false,"robots_max_snippet":"-1","robots_max_videopreview":"-1","robots_max_imagepreview":"large","priority":null,"frequency":"default","local_seo":null,"breadcrumb_settings":null,"limit_modified_date":false,"ai":{"faqs":[],"keyPoints":[],"schemas":[],"titles":[],"descriptions":[],"socialPosts":{"email":{"subject":"","preview":"","content":""},"linkedin":[],"twitter":[],"facebook":[],"instagram":[]}},"created":"2026-06-24 09:32:33","updated":"2026-07-02 12:17:01","seo_analyzer_scan_date":null,"focus_keyword":null,"additional_keywords":null,"truseo_locale":null},"aioseo_breadcrumb":"<div class=\"aioseo-breadcrumbs\"><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\" title=\"Home\">Home<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">&raquo;<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/\" title=\"Bez kategorii\">Bez kategorii<\/a>\n\t\t<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb-separator\">&raquo;<\/span><span class=\"aioseo-breadcrumb\">\n\t\t\tBadanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych\n\t\t<\/span><\/div>","aioseo_breadcrumb_json":[{"label":"Home","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1"},{"label":"Bez kategorii","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/category\/bez-kategorii\/"},{"label":"Badanie parametr\u00f3w uk\u0142adu nap\u0119dowego aut elektrycznych","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/06\/24\/2331\/"}],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2331"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2376,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2331\/revisions\/2376"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}