{"id":2137,"date":"2026-04-23T12:19:59","date_gmt":"2026-04-23T10:19:59","guid":{"rendered":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/?p=2137"},"modified":"2026-04-23T12:20:00","modified_gmt":"2026-04-23T10:20:00","slug":"catl-znowu-w-akcji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/04\/23\/catl-znowu-w-akcji\/","title":{"rendered":"CATL znowu w akcji"},"content":{"rendered":"\n

CATL znowu w akcji <\/h2>\n\n\n
piotrczerwonka<\/div>\n\n\n

Nie ma miesi\u0105ca, \u017cebym nie napisa\u0142 o firmie CATL. Chi\u0144ski gigant produkcji wszelakiej ma\u015bci akumulator\u00f3w i magazyn\u00f3w energii teraz prezentuje nowe otwarcie i nowe technologie jakie zastosowa\u0142 w swoich produktach. <\/p>\n\n\n\n

Od razu zaznacz\u0119: Artyku\u0142 jaki tutaj b\u0119dzie jest d\u0142ugi ale bardzo ciekawy pod wzgl\u0119dem zmian w architekturze i budowie akumulator\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

” PEKIN,\u00a023 kwietnia 2026 r.\u00a0\/PRNewswire\/ — Firma CATL zorganizowa\u0142a dzi\u015b w Pekinie wydarzenie Super Technology Day, podczas kt\u00f3rego zaprezentowa\u0142a bateri\u0119 Shenxing Superfast Charging trzeciej generacji, bateri\u0119 Qilin trzeciej generacji, bateri\u0119 Qilin Condensed, bateri\u0119 Freevoy Super Hybrid drugiej generacji, bateri\u0119 sodowo-jonow\u0105 Naxtra oraz w pe\u0142ni zintegrowane rozwi\u0105zanie obejmuj\u0105ce superszybkie \u0142adowanie i wymian\u0119 baterii. Innowacje te zosta\u0142y zaprojektowane w celu zaspokojenia zr\u00f3\u017cnicowanych potrzeb mobilno\u015bci w r\u00f3\u017cnych scenariuszach u\u017cytkowania.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Trzecia generacja superszybkich baterii Shenxing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Podczas wydarzenia dr Wu Kai, g\u0142\u00f3wny naukowiec CATL, w spos\u00f3b systematyczny przedstawi\u0142 mocne strony, ograniczenia i kierunki rozwoju poszczeg\u00f3lnych technologii chemicznych. Zauwa\u017cy\u0142, \u017ce baterie litowo-\u017celazowo-fosforanowe (LFP) zbli\u017caj\u0105 si\u0119 do \u00a0teoretycznego limitu g\u0119sto\u015bci energii, co sprawia, \u017ce lepiej nadaje si\u0119 do rozwoju technologii skoncentrowanej na ekstremalnie szybkim \u0142adowaniu w celu osi\u0105gni\u0119cia optymalnej r\u00f3wnowagi. Wysoka g\u0119sto\u015b\u0107 energii baterii niklowo-kobaltowo-manganowych (NCM) utrzymuje t\u0119 technologi\u0119 w czo\u0142\u00f3wce globalnej konkurencji \u2013 nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, \u017ce g\u0119sto\u015b\u0107 energii pozostaje kluczowym czynnikiem decyduj\u0105cym o czo\u0142owej pozycji. Baterie sodowo-jonowe oferuj\u0105 szeroki potencja\u0142 w zastosowaniach zwi\u0105zanych z ekstremalnymi temperaturami oraz magazynowaniem energii. Zar\u00f3wno z perspektywy zr\u00f3\u017cnicowanych potrzeb konsument\u00f3w, jak i bezpiecze\u0144stwa energetycznego i rozwoju spo\u0142ecznego, bran\u017ca baterii litowo-jonowych musi d\u0105\u017cy\u0107 do skoordynowanego rozwoju wielu system\u00f3w chemicznych.<\/p>\n\n\n\n

Robin Zeng, przewodnicz\u0105cy i dyrektor generalny CATL, podkre\u015bli\u0142 podczas konferencji, \u017ce innowacje przemys\u0142owe musz\u0105 opiera\u0107 si\u0119 na rygorystycznym podej\u015bciu naukowym. Aby chi\u0144ska technologia mog\u0142a odnie\u015b\u0107 sukces na rynkach globalnych, nie wystarcz\u0105 jedynie tempo i skala \u2013 kluczowe znaczenie maj\u0105 jako\u015b\u0107 innowacji, zdolno\u015b\u0107 do ich weryfikacji i wiarygodno\u015b\u0107 marki.<\/p>\n\n\n\n

Bateria Shenxing Superfast Charging trzeciej generacji: superszybkie \u0142adowanie i ultrad\u0142uga \u017cywotno\u015b\u0107 bez kompromis\u00f3w<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Z punktu widzenia elektrochemii zwi\u0119kszenie szybko\u015bci \u0142adowania przy jednoczesnej ochronie \u017cywotno\u015bci baterii zale\u017cy przede wszystkim od jednego czynnika: wzrostu temperatury, a nie pr\u0105du podtrzymuj\u0105cego. Jak pokazuje r\u00f3wnanie Arrheniusa, wzrost temperatury baterii o 10\u00b0C mo\u017ce w przybli\u017ceniu podwoi\u0107 tempo reakcji ubocznych wewn\u0105trz ogniwa \u2013 efekt ten mo\u017ce znacz\u0105co skr\u00f3ci\u0107 liczb\u0119 cykli pracy.<\/p>\n\n\n\n

Bateria Shenxing Superfast Charging trzeciej generacji rozwi\u0105zuje problem generowania i odprowadzania ciep\u0142a poprzez trzy g\u0142\u00f3wne dzia\u0142ania: ograniczenie wytwarzania ciep\u0142a podczas pracy, zwi\u0119kszenie zdolno\u015bci propagacji termicznej i bardziej precyzyjne sterowanie. W rezultacie po 1000 pe\u0142nych cykli poziom zachowania pojemno\u015bci baterii pozostaje powy\u017cej 90%, co pozwala osi\u0105gn\u0105\u0107 optymaln\u0105 r\u00f3wnowag\u0119 mi\u0119dzy ekstremalnie szybkim \u0142adowaniem a ultrad\u0142ug\u0105 \u017cywotno\u015bci\u0105.<\/p>\n\n\n\n

Najnowsza bateria Shenxing Superfast Charging trzeciej generacji osi\u0105gn\u0119\u0142a \u2013 wed\u0142ug deklaracji \u2013 najwy\u017csze parametry w bran\u017cy: r\u00f3wnowa\u017cnik 10C i maksymaln\u0105 szybko\u015b\u0107 \u0142adowania 15C. Na\u0142adowanie od 10% do 35% poziomu na\u0142adowania (SOC) zajmuje zaledwie 1 minut\u0119; od 10% do 80% SOC \u2013 3 minuty i 44 sekundy; natomiast od 10% do 98% SOC \u2013 6 minut i 27 sekund. Nawet w ekstremalnie niskiej temperaturze \u2212 30\u00b0C \u0142adowanie od 20% do 98% SOC trwa oko\u0142o 9 minut.<\/p>\n\n\n\n

Ponadto dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu technologii samonagrzewania baterii z w pe\u0142ni zintegrowan\u0105 sieci\u0105 superszybkiego \u0142adowania i wymiany baterii system zosta\u0142 zaprojektowany tak, aby umo\u017cliwi\u0107 superszybkie \u0142adowanie w niskich temperaturach bez ogranicze\u0144 wynikaj\u0105cych z infrastruktury \u0142adowania \u2013 oferuj\u0105c zar\u00f3wno szybkie \u0142adowanie, jak i wymian\u0119 baterii.<\/p>\n\n\n\n

Bateria Qilin trzeciej generacji: l\u017cejsza, mocniejsza, bardziej zaawansowana \u2013 redefinicja doskona\u0142o\u015bci pojazd\u00f3w elektrycznych<\/strong><\/p>\n\n\n\n

W uj\u0119ciu historycznym osi\u0105gni\u0119cie du\u017cego zasi\u0119gu w pojazdach elektrycznych klasy premium z wykorzystaniem baterii LFP opiera\u0142o si\u0119 na prostym zwi\u0119kszaniu pojemno\u015bci \u2013 podej\u015bciu, kt\u00f3re nieuchronnie ogranicza mo\u017cliwo\u015bci redukcji masy pojazdu.<\/p>\n\n\n\n

Bateria Qilin trzeciej generacji zosta\u0142a zaprojektowana z my\u015bl\u0105 o pojazdach elektrycznych klasy premium o du\u017cym zasi\u0119gu, osi\u0105gaj\u0105c g\u0119sto\u015b\u0107 energii na poziomie 280 Wh\/kg i umo\u017cliwiaj\u0105c zasi\u0119g 1 000 km przy jednoczesnym wsparciu superszybkiego \u0142adowania 10C.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Naxtra bateria sodowo jonowa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bateria zapewnia moc szczytow\u0105 3 MW, co stanowi dwukrotno\u015b\u0107 mo\u017cliwo\u015bci baterii torowej Qilin drugiej generacji, u\u017cytej podczas rywalizacji na torze N\u00fcrburgring (1330 kW).<\/p>\n\n\n\n

Ca\u0142y pakiet baterii wa\u017cy zaledwie 625 kg. W por\u00f3wnaniu z r\u00f3wnowa\u017cnymi systemami LFP oznacza to redukcj\u0119 masy o 255 kg oraz oszcz\u0119dno\u015b\u0107 przestrzeni o 112 litr\u00f3w. Parametry zwi\u0105zane z redukcj\u0105 masy przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na wyj\u0105tkowo istotne korzy\u015bci:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Zu\u017cycie energii na 100 km spada o ponad 6%, co oznacza oszcz\u0119dno\u015b\u0107 oko\u0142o 0,78 kWh na ka\u017cde 100 km. W przypadku floty miliona pojazd\u00f3w pokonuj\u0105cych rocznie 20 000 km przek\u0142ada si\u0119 to na oszcz\u0119dno\u015b\u0107 156 mln kWh energii elektrycznej i redukcj\u0119 emisji CO\u2082\u00a0o 78 500 ton.<\/li>\n\n\n\n
  • Poprawie ulegaj\u0105 osi\u0105gi i bezpiecze\u0144stwo: przyspieszenie od 0 do 100 km\/h skraca si\u0119 o 0,6 sekundy, czas ryzyka podczas wyprzedzania zmniejsza si\u0119 o 12%, pr\u0119dko\u015b\u0107 w te\u015bcie \u0142osia wzrasta o 8%, k\u0105t przechy\u0142u nadwozia zmniejsza si\u0119 o 6,5%, zdolno\u015b\u0107 omijania przeszk\u00f3d zwi\u0119ksza si\u0119 o 15\u201325%, a droga hamowania skraca si\u0119 o oko\u0142o 1,44 metra.<\/li>\n\n\n\n
  • Zwi\u0119kszona zosta\u0142a r\u00f3wnie\u017c trwa\u0142o\u015b\u0107 \u2013 \u017cywotno\u015b\u0107 element\u00f3w podwozia wyd\u0142u\u017ca si\u0119 o 40%, a opon o ponad 30%, co zmniejsza cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 ich wymiany o co najmniej 10 000 km. Zaoszcz\u0119dzone 112 litr\u00f3w przestrzeni mo\u017ce zwi\u0119kszy\u0107 wysoko\u015b\u0107 nad g\u0142ow\u0105 w kabinie o co najmniej 18 mm.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Bazuj\u0105c na krajowym standardzie NP (No Thermal Propagation \u2013 brak propagacji termicznej), poziom bezpiecze\u0144stwa zosta\u0142 zwi\u0119kszony dzi\u0119ki \u201eseparacji termiczno-elektrycznej”, przy czym ka\u017cde ogniwo posiada niezale\u017cny, szczelny kana\u0142 odprowadzania gaz\u00f3w, kt\u00f3ry izoluje zdarzenia termiczne i zapobiega propagacji, zapewniaj\u0105c zasad\u0119 \u201eciep\u0142o pod\u0105\u017ca drog\u0105 ciep\u0142a, a elektryczno\u015b\u0107 drog\u0105 elektryczn\u0105”.<\/p>\n\n\n\n

    Bateria Qilin Condensed: technologia klasy lotniczej po raz pierwszy zastosowana w pojazdach osobowych<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Bateria Qilin Condensed po raz pierwszy przenosi technologi\u0119 klasy lotniczej do pojazd\u00f3w osobowych, osi\u0105gaj\u0105c g\u0119sto\u015b\u0107 energii ogniwa na poziomie 350 Wh\/kg oraz g\u0119sto\u015b\u0107 obj\u0119to\u015bciow\u0105 760 Wh\/L \u2013 ustanawiaj\u0105c nowy rekord dla baterii produkowanych masowo. Umo\u017cliwia to zasi\u0119g 1500 km dla sedan\u00f3w oraz ponad 1000 km dla du\u017cych SUV-\u00f3w, przy masie pakietu utrzymanej na poziomie do 650 kg.<\/p>\n\n\n\n

    Bateria kondensowana wykorzystuje katod\u0119 o wysokiej zawarto\u015bci niklu oraz anod\u0119 krzemowo-w\u0119glow\u0105 o niskiej rozszerzalno\u015bci, zwi\u0119kszaj\u0105c g\u0119sto\u015b\u0107 energii o 50 Wh\/kg. Zastosowanie po raz pierwszy obudowy ze stopu tytanu klasy lotniczej pozwoli\u0142o zmniejszy\u0107 jej grubo\u015b\u0107 o 60% oraz mas\u0119 o 30%, przy jednoczesnym potrojeniu wytrzyma\u0142o\u015bci jednostkowej i uzyskaniu dodatkowych 20 Wh\/kg g\u0119sto\u015bci energii.<\/p>\n\n\n\n

    Technologia ta opiera si\u0119 na programie elektrycznego lotnictwa CATL, w ramach kt\u00f3rego systemy o g\u0119sto\u015bci 500 Wh\/kg przesz\u0142y ju\u017c weryfikacj\u0119 podczas pierwszego lotu w samolotach o masie 4 ton, a dalsze testy prowadzone s\u0105 w samolotach przekraczaj\u0105cych 8 ton.<\/p>\n\n\n\n

    Zast\u0105pienie ciek\u0142ego elektrolitu systemem kondensowanym eliminuje ryzyko wycieku i zap\u0142onu, zgodnie z zasad\u0105 \u201ebrak wycieku cieczy, brak cieczy do zap\u0142onu”. Jednocze\u015bnie CATL zastosowa\u0142 nowy kompozytowy kolektor pr\u0105dowy, kt\u00f3ry w skrajnych przypadkach zwarcia wewn\u0119trznego dzia\u0142a jak szybki bezpiecznik samowy\u0142\u0105czaj\u0105cy.<\/p>\n\n\n\n

    Bateria Freevoy Super Hybrid drugiej generacji: wprowadzenie hybryd w er\u0119 600 km zasi\u0119gu w trybie elektrycznym<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Bateria Freevoy Super Hybrid drugiej generacji zwi\u0119ksza zasi\u0119g w trybie w pe\u0142ni elektrycznym do nawet 600 km i standaryzuje superszybkie \u0142adowanie 10C. Wprowadza pioniersk\u0105 \u201etechnologi\u0119 superhybrydow\u0105”, kt\u00f3ra \u0142\u0105czy materia\u0142y LFP i NCM poprzez gradientowo jednorodne mieszanie, gdzie g\u0142\u00f3wny szkielet stanowi struktura krystaliczna oliwinu LFP, umo\u017cliwiaj\u0105c jednorodne po\u0142\u0105czenie materia\u0142\u00f3w LFP i NCM na poziomie cz\u0105stek proszku.<\/p>\n\n\n\n

    Pozwala to osi\u0105gn\u0105\u0107 g\u0119sto\u015b\u0107 energii na poziomie 230 Wh\/kg i zwi\u0119kszy\u0107 zasi\u0119g o ponad 15% bez zwi\u0119kszania masy pakietu w por\u00f3wnaniu z systemami opartymi wy\u0142\u0105cznie na LFP. Rozwi\u0105zanie to zapewnia pe\u0142ne pokrycie zastosowa\u0144 \u2013 od standardowego u\u017cytkowania rodzinnego po zaawansowane zastosowania w hybrydach klasy premium, dostarczaj\u0105c optymalne rozwi\u0105zania dla r\u00f3\u017cnych scenariuszy.<\/p>\n\n\n\n

    Wersja LFP zapewnia do 500 km zasi\u0119gu w trybie elektrycznym, umo\u017cliwiaj\u0105c \u201e\u0142adowanie raz w tygodniu” przy codziennych dojazdach. Wersja NCM zwi\u0119ksza zasi\u0119g elektryczny do ponad 600 km, przy ca\u0142kowitym zasi\u0119gu pojazdu przekraczaj\u0105cym 2000 km, co pozwala na p\u0142ynne wykorzystanie zar\u00f3wno w codziennej je\u017adzie elektrycznej, jak i w podr\u00f3\u017cach d\u0142ugodystansowych.<\/p>\n\n\n\n

    System zapewnia chwilow\u0105 moc 1,5 MW przy pe\u0142nym na\u0142adowaniu i utrzymuje 1,2 MW przy poziomie 20% SOC, eliminuj\u0105c spadki mocy przy niskim stanie na\u0142adowania. W zastosowaniach terenowych wymagaj\u0105cych ponad 350 kW mocy system dostarcza ponad trzykrotnie wi\u0119ksz\u0105 moc, zapewniaj\u0105c stabilne osi\u0105gi nawet przy niskim poziomie na\u0142adowania.<\/p>\n\n\n\n

    Rozwi\u0105zania w zakresie bezpiecze\u0144stwa obejmuj\u0105 wzmocnion\u0105 pow\u0142ok\u0119 doln\u0105 zdoln\u0105 wytrzyma\u0107 energi\u0119 uderzenia na poziomie 1500 d\u017culi (dziesi\u0119ciokrotnie wi\u0119cej ni\u017c standard krajowy) oraz uszczelnienie wodoodporne umo\u017cliwiaj\u0105ce ci\u0105g\u0142e zanurzenie w wodzie na g\u0142\u0119boko\u015bci 2 metr\u00f3w przez ponad 200 godzin bez pogorszenia parametr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

    Bateria sodowo-jonowa Naxtra: osi\u0105gni\u0119cie przemys\u0142owej produkcji sodowo-jonowej w skali GWh<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Bateria sodowo-jonowa Naxtra stanowi przej\u015bcie CATL od prze\u0142omu laboratoryjnego do produkcji na du\u017c\u0105 skal\u0119. Dzi\u0119ki systematycznemu pokonaniu setek wyzwa\u0144 in\u017cynieryjnych firma CATL osi\u0105gn\u0119\u0142a uprzemys\u0142owienie na poziomie gigawatogodzin.<\/p>\n\n\n\n

    W 2026 roku CATL skutecznie rozwi\u0105za\u0142 cztery kluczowe bariery produkcji masowej baterii sodowo-jonowych \u2013 ekstremaln\u0105 kontrol\u0119 wilgotno\u015bci, generowanie gaz\u00f3w w twardym w\u0119glu, przyczepno\u015b\u0107 do folii aluminiowej oraz systemy samotworz\u0105cej si\u0119 anody \u2013 toruj\u0105c drog\u0119 do niezawodnego wdro\u017cenia na du\u017c\u0105 skal\u0119. Bateria sodowo-jonowa Naxtra ma wej\u015b\u0107 do pe\u0142nej produkcji masowej do ko\u0144ca 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n

    Zintegrowana sie\u0107 superszybkiego \u0142adowania i wymiany baterii: jednolita architektura uzupe\u0142niania energii<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Firma CATL zaprezentowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c zintegrowan\u0105 sie\u0107 superszybkiego \u0142adowania i wymiany baterii zaprojektowan\u0105 jako jeden sp\u00f3jny system, a nie oddzielne rozwi\u0105zania, oparty na trzech uzupe\u0142niaj\u0105cych si\u0119 filarach \u2013 \u0142adowaniu domowym, \u0142adowaniu w miejscach publicznych i wymianie baterii \u2013 kt\u00f3re razem definiuj\u0105 optymalny ekosystem uzupe\u0142niania energii. Wszystkie stacje wymiany baterii dla samochod\u00f3w osobowych \u201eChoco-Swap” i dla ci\u0119\u017car\u00f3wek \u201eQIJI” b\u0119d\u0105 wyposa\u017cone w systemy superszybkiego \u0142adowania Shenxing, umo\u017cliwiaj\u0105c rzeczywist\u0105 synergi\u0119 \u0142adowania i wymiany, w kt\u00f3rej ka\u017cda stacja pe\u0142ni jednocze\u015bnie funkcj\u0119 punktu wymiany baterii i centrum \u0142adowania du\u017cej mocy.<\/p>\n\n\n\n

    Zintegrowane stacje \u0142adowania i wymiany baterii wykorzystuj\u0105 wsp\u00f3\u0142dzielone, kompaktowe stacje transformatorowe oraz modu\u0142y \u0142adowania, ograniczaj\u0105c liczb\u0119 etap\u00f3w konwersji energii i zmniejszaj\u0105c ca\u0142kowite straty energii o ponad 13 punkt\u00f3w procentowych w por\u00f3wnaniu z tradycyjnymi stacjami \u0142adowania wyposa\u017conymi w magazyny energii. W sytuacjach awaryjnych baterie stacyjne mog\u0105 bezpo\u015brednio zasila\u0107 punkty \u0142adowania, zwi\u0119kszaj\u0105c stopie\u0144 wykorzystania urz\u0105dze\u0144 do ponad 85%. Pozwala to osi\u0105gn\u0105\u0107 trzykrotnie wi\u0119ksz\u0105 przepustowo\u015b\u0107 na jedno miejsce parkingowe w por\u00f3wnaniu z konwencjonalnymi stacjami, przy jednoczesnym obni\u017ceniu koszt\u00f3w inwestycyjnych cz\u0119\u015bci zwi\u0105zanej z superszybkim \u0142adowaniem do zaledwie jednej pi\u0105tej por\u00f3wnywalnych system\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

    CATL wprowadzi\u0142 bateri\u0119 Choco-Swap #26, wyposa\u017con\u0105 w architektur\u0119 wysokiego napi\u0119cia 800 V. Pierwsza wersja obejmuje wariant o pojemno\u015bci 75 kWh, a kolejne o wi\u0119kszej pojemno\u015bci zostan\u0105 wprowadzone w p\u00f3\u017aniejszym czasie; wszystkie s\u0105 w pe\u0142ni kompatybilne z pojazdami segment\u00f3w B\u2013C z instalacj\u0105 800 V. W ramach tej premiery system Choco-Swap obejmie pe\u0142n\u0105 gam\u0119 pojazd\u00f3w od segmentu A0 do segmentu C.<\/p>\n\n\n\n

    W zakresie rozwoju sieci CATL planuje do ko\u0144ca 2026 roku zbudowa\u0107 4000 zintegrowanych stacji \u0142adowania i wymiany baterii, obejmuj\u0105cych niemal 190 miast i krajow\u0105 sie\u0107 autostrad sk\u0142adaj\u0105c\u0105 si\u0119 z 12 korytarzy p\u00f3\u0142noc\u2013po\u0142udnie i 11 korytarzy wsch\u00f3d\u2013zach\u00f3d. Do tej pory sie\u0107 Choco-Swap obejmuje ju\u017c 1470 stacji w 99 miastach, a jej rozw\u00f3j nadal dynamicznie przyspiesza.<\/p>\n\n\n\n

    Wsp\u00f3lnie z producentami pojazd\u00f3w i partnerami energetycznymi CATL b\u0119dzie wsp\u00f3\u0142tworzy\u0142 \u201esie\u0107 wsp\u00f3\u0142dzielonego \u0142adowania i wymiany baterii” opart\u0105 na wsp\u00f3\u0142dzieleniu technologii, p\u0142ynnej \u0142\u0105czno\u015bci i wsp\u00f3lnych inwestycjach. Do pierwszych partner\u00f3w nale\u017c\u0105 Changan, Chery, GAC, Seres, SAIC-GM-Wuling i BAIC, a celem jest budowa ponad 100 000 wsp\u00f3\u0142dzielonych punkt\u00f3w uzupe\u0142niania energii do ko\u0144ca 2028 roku.<\/p>\n\n\n\n

    Rozw\u00f3j kompleksowych rozwi\u0105za\u0144 energetycznych dla wszystkich scenariuszy<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Od pi\u0119ciu produkt\u00f3w bateryjnych obejmuj\u0105cych pe\u0142ne spektrum materia\u0142\u00f3w po zintegrowan\u0105 sie\u0107 superszybkiego \u0142adowania i wymiany baterii \u2013 CATL stworzy\u0142 kompletny \u0142a\u0144cuch warto\u015bci, obejmuj\u0105cy zar\u00f3wno produkty bateryjne, jak i infrastruktur\u0119.<\/p>\n\n\n\n

    CATL b\u0119dzie nadal inwestowa\u0142 w zaawansowane badania, produkcj\u0119 na du\u017c\u0105 skal\u0119 i wsp\u00f3\u0142prac\u0119 w ramach ekosystemu, aby przyspieszy\u0107 przej\u015bcie od innowacji punktowych do kompleksowych rozwi\u0105za\u0144 energetycznych dla wszystkich scenariuszy u\u017cytkowania, zapewniaj\u0105c dost\u0119pno\u015b\u0107 korzy\u015bci wynikaj\u0105cych z post\u0119pu technologicznego we wszystkich zastosowaniach mobilno\u015bci.” \u017ar\u00f3d\u0142o: https:\/\/www.prnewswire.com\/news-releases\/catl-prezentuje-sze-przeomowych-innowacji-systemy-oparte-na-ronych-technologiach-chemicznych-redefiniuj-dowiadczenie-mobilnoci-opartej-na-nowych-rodach-energii-302751219.html<\/p>\n\n\n\n

    Dotrwali\u015bcie do tego momentu?<\/p>\n\n\n\n

    Gratuluj\u0119! Znaczy, \u017ce czego\u015b si\u0119 dowiedzia\u0142e\u015b na temat nowych technologii \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n

    Do zobaczenia w przysz\u0142ym tygodniu \ud83d\ude42 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    CATL znowu w akcji Nie ma miesi\u0105ca, \u017cebym nie napisa\u0142 o firmie CATL. Chi\u0144ski gigant produkcji wszelakiej ma\u015bci akumulator\u00f3w i magazyn\u00f3w energii teraz prezentuje nowe otwarcie i nowe technologie jakie zastosowa\u0142 w swoich produktach. Od razu zaznacz\u0119: Artyku\u0142 jaki tutaj b\u0119dzie jest d\u0142ugi ale bardzo ciekawy pod wzgl\u0119dem zmian w architekturze i budowie akumulator\u00f3w. ” […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":2138,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2137","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2140,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2137\/revisions\/2140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}