{"id":2001,"date":"2026-03-31T13:33:07","date_gmt":"2026-03-31T11:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/?p=2001"},"modified":"2026-03-31T13:33:08","modified_gmt":"2026-03-31T11:33:08","slug":"pojazdy-ciezkie-rada-zapewnia-elastycznosc-w-realizacji-celow-emisji-co%e2%82%82","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/03\/31\/pojazdy-ciezkie-rada-zapewnia-elastycznosc-w-realizacji-celow-emisji-co%e2%82%82\/","title":{"rendered":"Pojazdy ci\u0119\u017ckie: Rada zapewnia elastyczno\u015b\u0107 w\u00a0realizacji cel\u00f3w emisji\u00a0CO\u2082"},"content":{"rendered":"\n

Pojazdy ci\u0119\u017ckie: Rada zapewnia elastyczno\u015b\u0107 w\u00a0realizacji cel\u00f3w emisji\u00a0CO\u2082<\/h2>\n\n\n
piotrczerwonka<\/div>\n\n\n
\"\"
Logo Rady Europejskiej, fot. domena publiczna<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Zmiany zmiany zmiany, kt\u00f3re w sumie nie wiele zmieniaj\u0105 w ca\u0142ym procesie ale robi\u0105 szum medialny. <\/p>\n\n\n\n

Rada Europejska przyj\u0119\u0142a nowe za\u0142o\u017cenia dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich je\u015bli chodzi o wdra\u017canie zeroemisyjno\u015bci. Teoretycznie rewolucja na miar\u0119 Kopernika, w praktyce nie zmiania si\u0119 nic albo prawie nic. W poprzednich zaleceniach te\u017c by\u0142 rok 2040 jako termin graniczny z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wyd\u0142u\u017cenia do 2050 roku. Zmieni\u0142y si\u0119 procenty jakie trzeba osi\u0105ga\u0107 w kolejnych latach. Czyli cel ten sam ale inne progi pomi\u0119dzy. Czy to dobrze? <\/p>\n\n\n\n

Dla tych kt\u00f3rzy z g\u00f3ry s\u0105 malkontentami to polepszy im samopoczucie, dla nas specjalist\u00f3w w dziedzinie rodzi u\u015bmiech na twarzy. <\/p>\n\n\n\n

Przeczytajcie dok\u0142adnie komunikat i zapytajcie siebie samych- jeste\u015bcie malkontentami czy jednak wywo\u0142uje to u Was u\u015bmiech na twarzy? \ud83d\ude09<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

„Dzi\u015b tj 30.01.2026 roku, Rada formalnie przyj\u0119\u0142a ukierunkowan\u0105 zmian\u0119 rozporz\u0105dzenia o\u00a0normach emisji\u00a0CO\u2082 dla\u00a0pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich. Nowe przepisy wprowadzaj\u0105\u00a0tymczasow\u0105 elastyczno\u015b\u0107<\/strong>, kt\u00f3ra ma u\u0142atwi\u0107 producentom osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w redukcji emisji\u00a0CO\u2082 na\u00a02030\u00a0r. Zmiana\u00a0nie ma wp\u0142ywu na\u00a0d\u0142ugoterminowe cele<\/strong>\u00a0w\u00a0tym zakresie.<\/p>\n\n\n\n

Zmiana uwzgl\u0119dnia wyzwania strukturalne, przed kt\u00f3rymi stoi obecnie sektor, w\u00a0szczeg\u00f3lno\u015bci powolne tempo instalowania publicznej infrastruktury \u0142adowania wzd\u0142u\u017c autostrad. Ma\u00a0u\u0142atwi\u0107<\/strong>\u00a0p\u0142ynne i\u00a0stabilne\u00a0przej\u015bcie na\u00a0mobilno\u015b\u0107 bez emisyjn\u0105<\/strong>, nie zmieniaj\u0105c jednak ambitnych d\u0142ugoterminowych cel\u00f3w Unii w\u00a0dziedzinie klimatu.<\/p>\n\n\n\n

Zmiana zasad obliczania jednostek emisji<\/h2>\n\n\n\n

W obecnie obowi\u0105zuj\u0105cym prawie unijnym okre\u015blono, po raz pierwszy w historii, cele redukcji emisji CO\u2082 dla nowych pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich, w tym samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych, autobus\u00f3w i autokar\u00f3w (cele te to redukcja o 15% od 2025 r., o 43% od 2030 r. i docelowo o 90% w 2040 r.). Aby osi\u0105gn\u0105\u0107 te cele, producenci pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich mog\u0105 gromadzi\u0107 jednostki emisji, je\u017celi ich flota osi\u0105ga lepsze wyniki ni\u017c okre\u015blona \u201e\u015bcie\u017cka redukcji\u201d, kt\u00f3ra jest trajektori\u0105 liniow\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 cele dla kolejnych pi\u0119cioletnich okres\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Nowe przepisy przewiduj\u0105, \u017ce w latach 2025\u20132029<\/strong> producenci b\u0119d\u0105 mogli gromadzi\u0107 jednostki emisji, je\u017celi ich emisje b\u0119d\u0105 ni\u017csze od ustalonego dla nich docelowego indywidualnego poziomu, a nie od bardziej rygorystycznej, liniowej \u015bcie\u017cki redukcji. Ta tymczasowa i ukierunkowana elastyczno\u015b\u0107<\/strong> umo\u017cliwi im uzyskanie wi\u0119kszej liczby jednostek emisji w latach poprzedzaj\u0105cych 2030 r., a tym samym u\u0142atwi osi\u0105gni\u0119cie zgodno\u015bci z przepisami od 2030 r. Ma ona r\u00f3wnie\u017c zach\u0119ca\u0107 do wcze\u015bniejszego wprowadzania bezemisyjnych pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Zaktualizowany mechanizm obliczania jednostek emisji ma zastosowanie w szczeg\u00f3lno\u015bci do ci\u0119\u017ckich pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych (powy\u017cej 16 t) i niekt\u00f3rych kategorii autobus\u00f3w (powy\u017cej 7,5 t). Nie dotyczy natomiast autobus\u00f3w miejskich, poniewa\u017c wprowadzanie autobus\u00f3w bezemisyjnych jest ju\u017c na bardzo zaawansowanym etapie, a ponadto jest ono mniej zale\u017cne od infrastruktury autostrad dalekobie\u017cnych.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n

Czysta mobilno\u015b\u0107 jest przysz\u0142o\u015bci\u0105 UE, ale droga do niej nie zawsze biegnie w linii prostej. Dzi\u0119ki tej szybkiej i pragmatycznej zmianie zapewniamy producentom pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich i inwestorom elastyczno\u015b\u0107 i przewidywalno\u015b\u0107, kt\u00f3rych potrzebuj\u0105 do przeprowadzenia transformacji, podczas gdy w ca\u0142ej Europie rozmieszczane s\u0105 stacje \u0142adowania pojazd\u00f3w elektrycznych.<\/p>\n\n\n\n

Maria Panajotu, cypryjska ministra rolnictwa, rozwoju obszar\u00f3w wiejskich i \u015brodowiska<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Dalsze kroki<\/h2>\n\n\n\n

Rozporz\u0105dzenie zostanie opublikowane w Dzienniku Urz\u0119dowym UE i wejdzie w \u017cycie 20 dni p\u00f3\u017aniej. Odt\u0105d nowe przepisy dotycz\u0105ce obliczania jednostek emisji dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich b\u0119d\u0105 bezpo\u015brednio stosowane<\/strong> we wszystkich pa\u0144stwach UE. Zasadnicze przepisy dotycz\u0105ce norm emisji CO\u2082 dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich maj\u0105 by\u0107 poddane przegl\u0105dowi w 2027 r.<\/p>\n\n\n\n

Kontekst<\/h2>\n\n\n\n

Obecna ukierunkowana zmiana jest kluczowym elementem pakietu motoryzacyjnego, kt\u00f3ry Komisja przedstawi\u0142a 16 grudnia 2025 r. i kt\u00f3ry ma pom\u00f3c sektorowi motoryzacyjnemu w przej\u015bciu na czyst\u0105 mobilno\u015b\u0107. Rada i Parlament Europejski szybko uzgodni\u0142y<\/strong> przyj\u0119cie wniosku Komisji bez dalszych zmian, co zapewni pewno\u015b\u0107 regulacyjn\u0105<\/strong> dla sektora transportu.<\/p>\n\n\n\n

Samochody ci\u0119\u017carowe, autobusy i\u00a0autokary stanowi\u0105 wprawdzie tylko oko\u0142o\u00a02%\u00a0pojazd\u00f3w<\/strong>\u00a0na drogach UE, ale\u00a0odpowiadaj\u0105 za\u00a0ponad\u00a025%\u00a0emisji gaz\u00f3w cieplarnianych w\u00a0transporcie drogowym<\/strong>.” \u017ar\u00f3d\u0142o: https:\/\/www.consilium.europa.eu\/pl\/press\/press-releases\/2026\/03\/30\/heavy-duty-vehicles-council-adopts-targeted-flexibility-for-manufacturers-to-comply-with-co2-targets\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pojazdy ci\u0119\u017ckie: Rada zapewnia elastyczno\u015b\u0107 w\u00a0realizacji cel\u00f3w emisji\u00a0CO\u2082 Zmiany zmiany zmiany, kt\u00f3re w sumie nie wiele zmieniaj\u0105 w ca\u0142ym procesie ale robi\u0105 szum medialny. Rada Europejska przyj\u0119\u0142a nowe za\u0142o\u017cenia dla pojazd\u00f3w ci\u0119\u017ckich je\u015bli chodzi o wdra\u017canie zeroemisyjno\u015bci. Teoretycznie rewolucja na miar\u0119 Kopernika, w praktyce nie zmiania si\u0119 nic albo prawie nic. W poprzednich zaleceniach te\u017c […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":2002,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2001","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2001"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2003,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2001\/revisions\/2003"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}