{"id":1513,"date":"2026-01-16T16:04:40","date_gmt":"2026-01-16T15:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/?p=1513"},"modified":"2026-01-16T16:05:10","modified_gmt":"2026-01-16T15:05:10","slug":"wymiana-baterii-w-ciezarowkach-to-realna-koncepcja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/2026\/01\/16\/wymiana-baterii-w-ciezarowkach-to-realna-koncepcja\/","title":{"rendered":"Wymiana baterii w ci\u0119\u017car\u00f3wkach to realna koncepcja"},"content":{"rendered":"\n

Wymiana baterii w ci\u0119\u017car\u00f3wkach to realna koncepcja<\/h2>\n\n\n
piotrczerwonka<\/div>\n\n\n

Dwuletnia faza testowa pierwszej w Europie zautomatyzowanej stacji wymiany akumulator\u00f3w do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych elektrycznych zako\u0144czy\u0142a si\u0119 sukcesem.<\/h2>\n\n\n\n

Przej\u015bcie transportu ci\u0119\u017carowego z nap\u0119du diesla na nap\u0119d elektryczny w Europie jest wykonalne i niezb\u0119dne w obliczu kryzysu klimatycznego. Opr\u00f3cz stacji szybkiego \u0142adowania, kluczowym elementem tej transformacji mog\u0105 by\u0107 stacje wymiany standardowych akumulator\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych, strategicznie zlokalizowane przy autostradach i centrach logistycznych. To g\u0142\u00f3wne odkrycie projektu badawczego \u201eeHaul\u201d na TU Berlin, kt\u00f3rego rozszerzona faza praktyczna dobieg\u0142a ko\u0144ca. W ramach projektu UniSwapHD, b\u0119d\u0105cego jego kontynuacj\u0105, zainicjowano ju\u017c opracowanie normy DIN dla system\u00f3w wymiany akumulator\u00f3w.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201eZrobili\u015bmy co\u015b, co nie jest powszechn\u0105 praktyk\u0105 w bran\u017cy. Tam prototyp jest najpierw poddawany ci\u0105g\u0142emu obci\u0105\u017ceniu w laboratorium, aby sprawdzi\u0107 jego przydatno\u015b\u0107 do rzeczywistych zastosowa\u0144. Przeszli\u015bmy od razu do praktycznych zastosowa\u0144\u201d \u2013 wyja\u015bnia prof. dr Stefanie Marker, starszy wyk\u0142adowca ds. mobilnego magazynowania energii w Katedrze Technologii Magazynowania Energii Elektrycznej Uniwersytetu Technicznego w Berlinie. To sprawia, \u017ce \u200b\u200bich wyniki s\u0105 szczeg\u00f3lnie istotne. Co najwa\u017cniejsze: w pe\u0142ni zautomatyzowana wymiana akumulator\u00f3w w ci\u0119\u017ckich elektrycznych pojazdach u\u017cytkowych, dopuszczonych w Europie, jest mo\u017cliwa w praktyce w ci\u0105gu zaledwie kilku minut. To sprawia, \u017ce \u200b\u200bwymiana akumulator\u00f3w stanowi istotne uzupe\u0142nienie szybkiego \u0142adowania, kt\u00f3re trwa znacznie d\u0142u\u017cej w przypadku ci\u0119\u017car\u00f3wek i wymaga bardzo du\u017cej mocy \u0142adowania. Ponadto, rozbudowa sieci elektroenergetycznej jest op\u00f3\u017aniona, co oznacza, \u017ce \u200b\u200bmoc potrzebna do szybkiego \u0142adowania nie jest wsz\u0119dzie dost\u0119pna.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Ci\u0119\u017car\u00f3wka elektryczna na stacji wymiany akumulator\u00f3w<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Przed\u0142u\u017cenie o rok na dodatkowe dane<\/h3>\n\n\n\n

Pierwsza w Europie zautomatyzowana stacja wymiany akumulator\u00f3w do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych rozpocz\u0119\u0142a dzia\u0142alno\u015b\u0107 praktyczn\u0105 pod koniec listopada 2023 roku. Okaza\u0142a si\u0119 tak udana, \u017ce \u200b\u200bTU Berlin, wraz z dwiema uczestnicz\u0105cymi firmami logistycznymi, Unitax Pharmalogistik i Reinert Logistic, zdecydowa\u0142y si\u0119 na przed\u0142u\u017cenie projektu o kolejny rok po pierwotnie planowanym roku pocz\u0105tkowym. \u201eWiele si\u0119 nauczyli\u015bmy. Koncepcja zosta\u0142a dopracowana pod k\u0105tem produkcji seryjnej w naszym kolejnym projekcie \u201eUniSwapHD\u201d, r\u00f3wnie\u017c we wsp\u00f3\u0142pracy z europejskimi producentami samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Dlatego nie uwa\u017camy ju\u017c za uzasadnione kontynuowanie eksploatacji pierwszej stacji finansowanej ze \u015brodk\u00f3w publicznych. Zamiast tego powinni\u015bmy teraz skupi\u0107 si\u0119 na komercjalizacji skalowalnego systemu\u201d \u2013 m\u00f3wi Marker. Niemniej jednak stacja wymiany nie zostanie zlikwidowana, lecz jej cz\u0119\u015bci zostan\u0105 przetransportowane z obecnej lokalizacji w L\u00fcbbenau w regionie Spreewald do siedziby Federalnego Instytutu Bada\u0144 i Test\u00f3w Materia\u0142\u00f3w (BAM), gdzie zostan\u0105 wykorzystane w ramach wsp\u00f3\u0142pracy badawczej.<\/p>\n\n\n\n

E \u25aa<\/strong> HAUL GmbH projektuje now\u0105 generacj\u0119 nadwozi wymiennych<\/h3>\n\n\n\n

Wnioski z prac projektowych, faz testowych i dalszego rozwoju s\u0105 obecnie wdra\u017cane w systemie wymiany akumulator\u00f3w 2.0, kt\u00f3ry ma zosta\u0107 zaprezentowany w 2026 roku przez E\u25aaHAUL GmbH<\/strong> \u2013 sp\u00f3\u0142k\u0119 wydzielon\u0105 z TU Berlin. \u201eW nowej stacji preferujemy wymian\u0119 akumulator\u00f3w od do\u0142u, a nie z boku, jak ma to miejsce obecnie. Zapewnia to korzy\u015bci pod wzgl\u0119dem szybko\u015bci, niezawodno\u015bci i kompatybilno\u015bci\u201d \u2013 m\u00f3wi Marker.<\/p>\n\n\n\n

Wymiana baterii w mniej ni\u017c pi\u0119\u0107 minut<\/h3>\n\n\n\n

Wiele usprawnie\u0144 wprowadzonych w fazie test\u00f3w dotyczy wa\u017cnych szczeg\u00f3\u0142\u00f3w: obszar\u00f3w szczeg\u00f3lnie nara\u017conych na zu\u017cycie, kt\u00f3re powinny zosta\u0107 wzmocnione, komunikacji mi\u0119dzy akumulatorami a oprogramowaniem stacji oraz wzajemnego \u0142adowania i roz\u0142adowywania akumulator\u00f3w w obszarze magazynowania. \u201eJest to szybkie i niezale\u017cne od dost\u0119pnego po\u0142\u0105czenia sieciowego, na przyk\u0142ad w przypadku nieoczekiwanej potrzeby dodatkowych, w pe\u0142ni na\u0142adowanych akumulator\u00f3w\u201d \u2013 m\u00f3wi Marker. Dzi\u0119ki nowej koncepcji, charakteryzuj\u0105cej si\u0119 jeszcze wi\u0119ksz\u0105 automatyzacj\u0105, wymiana akumulator\u00f3w powinna zaj\u0105\u0107 mniej ni\u017c pi\u0119\u0107 minut zamiast obecnych dziesi\u0119ciu \u2013 a wszystko to przy jednoczesnym zachowaniu mo\u017cliwo\u015bci kierowcy pozostania na miejscu. Dzi\u0119ki temu procedura by\u0142aby wygodniejsza ni\u017c standardowe tankowanie, a stacja wymiany mog\u0142aby by\u0107 jeszcze wydajniejsza, a tym samym bardziej ekonomiczna. <\/p>\n\n\n\n

Startup TU E \u25aa<\/strong> HAUL GmbH potrzebuje milion\u00f3w inwestycji<\/h3>\n\n\n\n

Niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii (BMWi) sfinansowa\u0142o projekt eHaul kwot\u0105 pi\u0119ciu milion\u00f3w euro. Firma E\u25aaHAUL GmbH<\/strong> , kt\u00f3rej dyrektorem zarz\u0105dzaj\u0105cym jest dr in\u017c. Jens Jerratsch, wcze\u015bniej pracownik naukowy w projektach, poszukuje obecnie inwestor\u00f3w do stworzenia kompleksowej sieci stacji wymiany akumulator\u00f3w \u2013 z wykorzystaniem podej\u015bcia niezale\u017cnego od pojazdu, aby w przysz\u0142o\u015bci z systemem mog\u0142a wsp\u00f3\u0142pracowa\u0107 szeroka gama elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek. Startup zdoby\u0142 ju\u017c kilka nagr\u00f3d, w tym jedn\u0105 na festiwalu elektromobilno\u015bci \u201eE4testival\u201d na torze Hockenheimring. Pierwsza runda finansowania planowana jest na 2026 rok.<\/p>\n\n\n\n

Standaryzacja wymiennych akumulator\u00f3w do ci\u0119\u017car\u00f3wek jest kluczowa dla tej technologii<\/h3>\n\n\n\n

Jens Jerratsch kieruje r\u00f3wnie\u017c projektem UniSwapHD, finansowanym r\u00f3wnie\u017c przez niemieckie Federalne Ministerstwo Gospodarki i Energii (BMWi). W projekcie tym przedstawiciele bran\u017cy motoryzacyjnej i logistycznej wsp\u00f3lnie okre\u015blili jednolity standard dla wymiennych akumulator\u00f3w do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Publikacja specyfikacji DIN \u201eDIN SPEC 91533\u201d, b\u0119d\u0105cej prekursorem standardu, spodziewana jest w pierwszym kwartale 2026 roku. \u201eTakie procesy normalizacyjne s\u0105 bardzo wa\u017cne dla niemieckiego i europejskiego przemys\u0142u, zw\u0142aszcza bior\u0105c pod uwag\u0119, \u017ce w Chinach istniej\u0105 ju\u017c systemy wymiany akumulator\u00f3w, a jedna trzecia wszystkich nowych elektrycznych ci\u0119\u017car\u00f3wek zarejestrowanych od 2023 roku z nich korzysta\u201d \u2013 m\u00f3wi Jerratsch. Nawet je\u015bli warunki rynkowe nie s\u0105 bezpo\u015brednio por\u00f3wnywalne, Chiny po raz kolejny demonstruj\u0105 swoj\u0105 innowacyjno\u015b\u0107 i pragmatyzm w zwi\u0119kszaniu elektromobilno\u015bci. \u201ePojazdy ci\u0119\u017carowe odpowiadaj\u0105 za prawie jedn\u0105 trzeci\u0105 emisji gaz\u00f3w cieplarnianych z sektora transportu w Niemczech, mimo \u017ce stanowi\u0105 mniej ni\u017c trzy procent wszystkich pojazd\u00f3w. Wymiana akumulator\u00f3w to metoda szybkiego wprowadzenia na drogi ekologicznych ci\u0119\u017car\u00f3wek elektrycznych w du\u017cych ilo\u015bciach. Europa powinna by\u0107 w stanie samodzielnie kszta\u0142towa\u0107 t\u0119 kluczow\u0105 technologi\u0119\u201d \u2013 wyja\u015bnia Stefanie Marker.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\u017ar\u00f3d\u0142o: https:\/\/www.tu.berlin\/news\/pressemitteilung\/batteriewechsel-fuer-lkw-ist-tragfaehiges-konzept<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Komentarz: <\/p>\n\n\n\n

Przyk\u0142ad Niemiec pokazuje, jak szybka jest droga pomi\u0119dzy badaniami i rozwojem a komercjalizacj\u0105 z zaznaczeniem jednego- \u017ce tej komercjalizacji si\u0119 chce. Szybka wymiana baterii w samochodach eHDV jest podstaw\u0105 w szczeg\u00f3lno\u015bci na d\u0142ugich dystansach. Zobaczymy jak szybko firmy jak Daimler, Mercedes czy Scania b\u0119d\u0105 umo\u017cliwia\u0107 tak\u0105 wymian\u0119 baterii…i czy w og\u00f3le? <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wymiana baterii w ci\u0119\u017car\u00f3wkach to realna koncepcja Dwuletnia faza testowa pierwszej w Europie zautomatyzowanej stacji wymiany akumulator\u00f3w do samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych elektrycznych zako\u0144czy\u0142a si\u0119 sukcesem. Przej\u015bcie transportu ci\u0119\u017carowego z nap\u0119du diesla na nap\u0119d elektryczny w Europie jest wykonalne i niezb\u0119dne w obliczu kryzysu klimatycznego. Opr\u00f3cz stacji szybkiego \u0142adowania, kluczowym elementem tej transformacji mog\u0105 by\u0107 stacje wymiany […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":1515,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1513","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1513"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1516,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1513\/revisions\/1516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1513"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1513"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bcu.opole.pl\/bcu1\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1513"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}