Pierwszy samochód z baterią sodowo-jonową!
Niedawno pisałem o nowym typie baterii jaki wchodzi do użytku dzięki chińskiemu gigantowi CATL. Była mowa o akumulatorze sodowo-jonowym: tańszy, lepszy, bezpieczniejszy, o większej gęstości energii…pieśń przyszłości. Jak się okazało bliskiej przyszłości bo news o rozpoczęciu produkcji z listopada/grudnia już w lutym widzimy pierwszy seryjny samochód!
W kooperacji Changan i CATL wyszedł samochód Changan NEVO A06.
Jak donosi nam portal CNC carnewschina.com:
” Firma Changan Automobile oficjalnie zaprezentowała dziś swoją globalną strategię dotyczącą akumulatorów sodowo-jonowych podczas wydarzenia „Changan SDA Intelligence Milestone Release & Sodium-Ion Battery Global Strategy Launch”. Wydarzenie to było również światowym debiutem Changan Nevo (Qiyuan)
A06 , pierwszego na świecie masowo produkowanego samochodu osobowego zasilanego akumulatorem sodowo-jonowym.
Zaprezentowany Changan Nevo A06 jest wyposażony w akumulator sodowo-jonowy CATL Naxtra o pojemności 45 kWh, który zapewnia początkowy zasięg przekraczający 400 km na jednym ładowaniu. Widać, że akumulator ten ma taką samą pojemność jak pierwszy akumulator sodowy wprowadzony przez CATL do lekkich pojazdów użytkowych kilka dni temu.”.
STOP! zaraz… 45kWh i zasięg 400km? Przypomnijmy sobie Volkswagena ID.3 który posiada akumulator 45kWh i jego zasięg to…280km i to z górki, pchany wiatrem bo realnie nie robił zasięgu większego jak 240-230km. Tu mamy 400km czyli nawet jak pojedzie 350km w normalnym ruchu- wow!
” Sercem tej innowacji jest bateria sodowo-jonowa Naxtra firmy CATL, zintegrowana z technologią integracji systemu CTP (Cell-to-Pack) trzeciej generacji. Bateria charakteryzuje się gęstością energii ogniw do 175 Wh/kg.” – Tu szoku nie ma chociaż zależy jak na to popatrzymy. Akumulatory Manganowo- kobaltowo-niklowe potrafią osiągać 200-265Wh/kg ale już takie ze stałym elektrolitem posiadają nawet 500Wh/kg. Więc szału nie ma ale źle też nie jest- zwykła bateria LiFePO4 nie przekraczają 160Wh/kg.
I teraz przejdźmy do głównego dania:
„Według Changana, rygorystyczne testy zimowe przeprowadzone w Yakeshi potwierdziły wyjątkową wydajność akumulatora, spełniającego wszystkie wymagania użytkowników dotyczące zasięgu, odporności na niskie temperatury, bezpieczeństwa i możliwości rozładowania. Dane testowe wykazały, że moc rozładowania pojazdu w temperaturze -30°C jest prawie trzykrotnie wyższa niż w przypadku konwencjonalnych modeli litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP) o tej samej pojemności. Co więcej, akumulator zachowuje ponad 90% pojemności w temperaturze -40°C i może stabilnie rozładowywać się nawet w ekstremalnych warunkach, nawet do -50°C.”- no i to jest WOW!
Jedna z największych bolączek akumulatorów czyli sprawność podczas niskich i ekstremalnie niskich temperatur praktycznie znika. Skoro przy -30 stopniach Celsjusza akumulator zachowuje pełną sprawność i pojemność, może ładować się i rozładowywać normalnie to główny i koronny argument przeciwników elektromobilności.
„Akumulator Naxtra spełnia normy krajowe. W ekstremalnych warunkach użytkowania, w tym w wielokierunkowym wytłaczaniu, penetracji wiertłem elektrycznym i całkowitym przecięciu przy pełnym naładowaniu, akumulator nie wydzielał dymu, nie wydzielał żadnych doznań, nie palił się ani nie eksplodował, a co zaskakujące, rozładowywał się normalnie nawet po przecięciu.
Firma Changan Automobile ogłosiła, że jej marki, w tym Avatr, Deepal, Nevo i Uni, będą stopniowo wprowadzać akumulatory sodowo-jonowe Naxtra firmy CATL do swoich przyszłych modeli.
Według CATL, biorąc pod uwagę szybki rozwój branży akumulatorów sodowo-jonowych, prognozuje się, że zasięg pojazdów elektrycznych wydłuży się do 500 km, a nawet 600 km, podczas gdy zasięg pojazdów hybrydowych o rozszerzonym zasięgu mógłby przekroczyć 300 km, a potencjalnie sięgnąć 400 km.” Czy można coś więcej dodać?
Przez szybkość zmian na globalnym rynku trzeci raz będę redagował dla Was tekst o nowych akumulatorach na rynku. Ukaże się w przyszły wtorek 🙂
tekst źródłowy: https://carnewschina.com/2026/02/05/changan-and-catl-unveil-worlds-first-mass-produced-sodium-ion-passenger-ev/