CATL prezentuje akumulator sodowo jonowy
Oj dzieje się w świecie technologii. Najpierw kryzys półprzewodników, potem wybuch AI – rosnące z dnia na dzień ceny pamięci RAM, procesorów i układów scalonych, a dodatkowo niestabilna sytuacja gospodarczo polityczna z powodu polityki Donalda Trumpa, można by tak wymieniać jeszcze długo. Na razie jak widzimy te zawirowania nie przekładają się na automotive a technologia już nie biegnie a galopuje.
Kilka tygodni temu pisałem tutaj o CATL i ich nowych bateriach siarkowych. Ledwo opadł kurz tamtego ogłoszenia a już pokazuje się nowa konferencja o bateriach sodowo jonowych.
Jak podaje carnewschina.com :
” Contemporary Amperex Technology Co. Limited (
CATL ), światowy gigant w produkcji akumulatorów, oficjalnie zaprezentował 22 stycznia 2026 r. serię akumulatorów Tianxing II do lekkich pojazdów użytkowych. Najważniejszym wydarzeniem premiery jest wersja niskotemperaturowa, która stanowi pierwszy w branży masowo produkowany akumulator sodowo-jonowy.” WOW! niskotemperaturowy akumulator sodowo-jonowy!
Głównym problemem baterii sodowych była ich wysoka temperatura stąd kolejny krok został zrobiony.
Jak czytamy dalej:
” Akumulator sodowo-jonowy o mocy 45 kWh charakteryzuje się gęstością energetyczną 175 Wh/kg i żywotnością przekraczającą 10 000 cykli. Jest to pierwszy na świecie akumulator certyfikowany zgodnie z nową normą krajową GB 38031-2025 i przeznaczony do zasilania małych i mikrovanów oraz lekkich ciężarówek.
W porównaniu z akumulatorami litowymi, ten akumulator charakteryzuje się wyjątkową wydajnością w niskich temperaturach. W ekstremalnych temperaturach, sięgających nawet -40°C, akumulator zachowuje 90% swojej użytecznej pojemności. Co więcej, umożliwia natychmiastowe ładowanie nawet przy całkowitym zamarznięciu do -30°C, eliminując problemy związane z eksploatacją pojazdów użytkowych w zimnych regionach.”
Główny problem akumulatorów został zlikwidowany- praca w niskich temperaturach. To oznacza, że ani zima, ani zimna wiosna już nie będą miały znaczenia w użytkowaniu pojazdu.
„Sód jest ponad 1000 razy bardziej rozpowszechniony w skorupie ziemskiej niż lit, a koszty jego wydobycia stanowią zaledwie 1/20 kosztów litu. Oczekuje się, że ta przewaga kosztowa obniży koszty akumulatorów i poprawi opłacalność ekonomiczną lekkich pojazdów użytkowych elektrycznych w perspektywie długoterminowej.
Oprócz wersji sodowo-jonowej o niskiej temperaturze seria Tianxing II obejmuje trzy dodatkowe warianty (typ litowo-jonowy):
Wersja Fast-Charging wykorzystuje technologię szybkiego ładowania, która pozwala naładować akumulator od 20% do 80% w 18 minut. W przypadku standardowych pojazdów elektrycznych o mocy 100 kWh, jedno szybkie ładowanie może zwiększyć zasięg o około 150 kilometrów.
Wersja Long-Range ustanawia nowy rekord wśród lekkich pojazdów użytkowych, oferując pojemność pojedynczego pakietu 253 kWh i maksymalny zasięg 800 km. Ten wariant został zaprojektowany głównie do logistyki dalekobieżnej między miastami. W połączeniu z architekturą pakietu Taishan firmy CATL, zmniejsza masę pojazdu o około 260 kg w porównaniu z akumulatorami o podobnej pojemności, zwiększając efektywną ładowność i jednocześnie zmniejszając zużycie energii. Wersja High-Temperature Fast-Charging przeznaczona jest do dostaw na ostatnim kilometrze i pojazdów własnych, szczególnie w południowych regionach o wysokich temperaturach. Wyposażona w specjalnie zaprojektowany system chłodzenia cieczą, zapewnia stabilne, szybkie ładowanie i długą żywotność akumulatora w warunkach wysokich temperatur. Ta wersja łączy wysoką niezawodność z niskimi kosztami eksploatacji, dzięki czemu nadaje się do krótkich, częstych dostaw do małych przedsiębiorstw, takich jak supermarkety i dystrybucja publiczna.
Tianxing to marka akumulatorów do pojazdów użytkowych, wprowadzona na rynek przez CATL w lipcu 2024 r .”
Źródło: https://carnewschina.com/2026/01/22/catl-unveils-worlds-first-mass-production-sodium-ion-battery-for-commercial-vehicles/
Jak podsumować taki news technologiczny- to już galop. Z tygodnia na tydzień laboratoria na całym świecie pokazują nowości, które będą komercjalizowane w kolejnych miesiącach i latach. Podstawą jest jak najszybsza możliwość zdobycia informacji i zapoznanie się z konstrukcją. Postaram się już niedługo pokazać na łamach portalu jak taki nowy akumulator wygląda.