Chiny wprowadzają surowe zasady recyklingu akumulatorów
Poniżej przeczytacie tekst jaki ukazał się ostatnio w carnewschina.com
Zauważcie dwa podstawowe cele tego tekstu- ile odzyskuje się w chinach pierwiastków krytycznych i metali ziem rzadkich, oraz jak szybko opracowano nowe standardy recyklingu akumulatorów. Całość może wyglądać na propagandę sukcesu ( co pewnie też jest w jakiejś części w tym tekście) ale można zauważyć szybkość rozwoju całego ekosystemu przy elektromobilności. Dla Chin nie jest ważne tylko wydobycie ale także odzyskiwanie wszystkiego co może się przydać w przemyśle.
Dywersyfikacja – słowo klucz tak dla gospodarki Europy ale i gospodarki Chin. Dane pokazują, że Chiny już nigdy nie będą najludniejszym państwem świata co powoduje zagrożenie dla ich bardzo rozbudowanej gospodarki. Całość obrazu jest z jednej strony pozytywna bo zwiększa możliwości odzyskiwania materiałów i zmniejszenie zanieczyszczenia planety, z drugiej powoli widoczny trend spowolnienia innowacji w Unii a przyspieszenie Azji.
Zapraszam do artykułu poniżej.
„Chiny wprowadziły surowe zasady recyklingu akumulatorów pojazdów elektrycznych, wydając „Tymczasowe środki zarządzania recyklingiem i kompleksową utylizacją wycofanych z eksploatacji akumulatorów pojazdów elektrycznych”. Wejdą one w życie 1 kwietnia, aby kontrolować przepływ zużytych akumulatorów, wymagając, aby akumulatory pojazdów elektrycznych pozostały w pojazdach po złomowaniu.
Wcześniej recykling akumulatorów pojazdów elektrycznych napotykał na poważne trudności. Należą do nich brak infrastruktury, ryzyko zapłonu oraz kosztowny proces demontażu ze względu na niestandardową konstrukcję. Jednak Chiny były liderem w tej branży, jako wiodący światowy producent pojazdów elektrycznych. W październiku 2025 roku ogłoszono, że niektóre lokalne firmy potrafią odzyskać 96,5% litu oraz 99,6% niklu, kobaltu i manganu .
W zeszłym roku chińska Generalna Administracja Nadzoru Rynku (GMRR) oraz Ministerstwo Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) powołały krajowy komitet techniczny w celu standaryzacji recyklingu baterii. 16 stycznia regulator określił nowe standardy recyklingu baterii.
Podstawowe informacje o nowych zasadach recyklingu baterii
Zgodnie z wydanymi Środkami Zarządzania, MIIT utworzy krajową platformę informacyjną, która będzie śledzić nowe akumulatory do pojazdów energetycznych w całym ich cyklu życia, obejmującym produkcję, sprzedaż, naprawę, wymianę, demontaż, recykling i kompleksową utylizację. Zapobiegnie to sytuacjom, w których śledzenie przepływu wycofanych z eksploatacji akumulatorów będzie trudne.
Chiny ustanowią standardowy system kompleksowego wykorzystania akumulatorów pojazdów elektrycznych oraz będą wspierać demonstrację, promocję i wdrażanie nowych technologii, procesów i urządzeń. Rząd wymaga również od lokalnych producentów i importerów akumulatorów pojazdów elektrycznych stosowania materiałów niskotoksycznych i łatwych do recyklingu podczas produkcji. Każdy akumulator powinien być oznakowany zgodnie ze standardem GB/T 34014 GB/T.
Producenci i importerzy pojazdów elektrycznych (NEV) powinni przesłać informacje techniczne, takie jak demontaż i wymiana akumulatora, w ciągu sześciu miesięcy od uzyskania obowiązkowej certyfikacji produktu. Informacje dotyczące akumulatora należy przesłać w ciągu 20 dni od otrzymania certyfikatu zgodności. Należy podać datę sprzedaży pojazdu, kod akumulatora i inne informacje.
Przepisy Zarządzania stanowią, że każdy producent lub importer akumulatorów do pojazdów elektrycznych powinien spełniać szereg obowiązków w zakresie recyklingu. Obejmują one tworzenie punktów recyklingu w regionach, w których sprzedawane są akumulatory, publikowanie i aktualizację danych kontaktowych punktów recyklingu oraz przyjmowanie wszystkich wycofanych z użytku akumulatorów, które należy poddać recyklingowi. Ta sama zasada dotyczy podmiotów sprzedających nowe samochody elektryczne w Chinach. Akumulatory do pojazdów elektrycznych muszą pozostać w pojazdach po ich złomowaniu.
Utylizacja zużytych baterii musi być zgodna z przepisami prawa, regulacjami i normami. Żaden podmiot nie może podejmować się kompleksowej utylizacji bez uzyskania zgody prawnej. Przedsiębiorstwa zajmujące się wymianą i serwisem baterii powinny powierzać wycofane z eksploatacji baterie przedsiębiorstwom zajmującym się kompleksową utylizacją lub centrom recyklingu utworzonym przez producentów baterii i pojazdów elektrycznych.
Perspektywy recyklingu baterii w Chinach
Według raportu Autohome , chińskie instytucje badawcze spodziewają się, że ilość wycofanych z użytku akumulatorów osiągnie 1 milion ton do 2030 roku. Wcześniej CarNewsChina donosił, że chiński rynek recyklingu akumulatorów osiągnął w zeszłym roku wartość 558 miliardów juanów (około 78 miliardów dolarów). Obecnym liderem branży jest firma Brunp Recycling, powiązana z CATL . Firma twierdzi, że poddaje recyklingowi 50,4% akumulatorów pojazdów elektrycznych w Chinach, a jej obecne zdolności przerobowe wynoszą 120 000 ton odpadów.
Chiny muszą zwiększyć możliwości recyklingu baterii, utrzymując je pod kontrolą, ponieważ jest to nie tylko ważne z ekologicznego punktu widzenia, ale także kapitałochłonne. Nowe przepisy ułatwią regulatorowi śledzenie każdej baterii i kontrolowanie procesu recyklingu. Stworzą one również warunki do zwiększenia liczby stacji recyklingu, ponieważ każdy producent i importer baterii lub pojazdów elektrycznych będzie odpowiedzialny za wycofane z użytku baterie.”